一文看懂船图坐标

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船舶行业有些特定的术语，就像题主所说的“左舷”、“右舷”、“船艏“、“船艉”，这些只是方位的定义，与陆地上的方向（如真北）类似。比较大的区别在于船舶的三维坐标(x, y, z)设定，这里有几个术语：肋位：与船舶艏艉方向平行的标尺，以Frxx表示。注意，船艉吃水位置为Fr0，往艉部为负值，往艏部为正值。相邻肋位间距固定，常见的为750mm或600mm/档。坐标中x的值一般用Frxx+xxx表示，例如Fr10+200，表示距离Fr0位置7700mm（假定肋位间距为750mm）。肋位值经常会用标注在拼组完成的结构件上，便于施工人员快速定位。

装配基本代号

Top:上

Btm:下

Cl:中心

PS:左舷(P)

SB:右舷(S)

FWD:船艏

AFT:船艉

B(bracket):肘板，如B102

S(stiffeners) :加强筋,如S116

K.l(knuckle line):折角线

F(flange):面板，如F115

Fore:前

Stern:后

Waterline:水线/对应

Buttock:纵抛线/生成坐标轴

Frame:肋位,一般缩写为FRDist.

from:起源

Half width:半宽

Heigh:高度

焊接检查代号

打磨——GRIND，在国内船厂及日本船厂习惯用G，韩国船厂及一些欧美监造师和验船师习惯用GR；

电焊——WELD，一般缩写均为W；

碳刨——GOUGE，一般不用缩写；

气孔——BLOW HOLE，一般缩写为B/H；（对应于涂装表面的针孔现象为PIN HOLE及P/H）

火工——FAIR，缩写一般为三角形内加F，但不应误解是FIRE的缩写，有些监造师和验船师也会详细写FAIR-UP/FAIR-DOWN（对应于凹陷或凸起需要火工修整的情况）；另外对于船体外板比较需要注意的火工不是针对钢板的，而是针对钢板反面的筋板的，这时候不能使用F表示，而是LINER HEATING，缩写为L/H；当然有些由于外力撞击造成的凹陷，标记为DENT，修整方法就不是简单的火工了，需要根据实际钢板的延展情况等决定是否局部换钢板和筋板（PARTIAL RENEW）；

包角焊——ROUND WELD，缩写为RW；当然，检验过程中涉及的英文单词及缩写很多，国内船厂的质检人员需要更多的了解，譬如钢板表面的撕裂凹槽为NOTCH，

焊缝咬边为UNDERCUT，

钢板或筋板的装配错位为MIS-ALIGNMENT（缩写为MIS-A），在此不一一列举了。