大家好，欢迎来到IT知识分享网。

【卡车之家 原创】据此前一项调查数据显示，80%的碰撞事故中有65%的碰撞风险都是由于注意力不集中所致，40%的追尾事故中驾驶员均没有采取任何的制动行为，尤其是长途运输中，多数事故的原因在于疲劳驾驶，应急操作处置不当。

那么，这些情况可以避免或者是降低安全风险吗？答案肯定是可以的。

三大驾驶员类型 你属于哪种？

通常情况下，驾驶员分为攻击型、防御性（安全型）、平庸型（新手）三种。据调查，国外驾驶员类型分布是，攻击型10%、防御型80%、平庸型10%。而国内驾驶员类型分布是，攻击型60%、防御型10%、平庸型30%。当然，国内防御型驾驶员的占比程度在不断的提高。

攻击型驾驶员的特点是，车速快，横冲直撞，频繁变道抢道，刹车次数多。防御型驾驶员的特点是、遵章守法，快慢有序。平庸型驾驶员的特点是，该走不走，该停不停，行车无规律。事实证明，防御型驾驶员的交通事故率最低。

我相信大多数卡友在入职物流公司或大型车队，正式上路之前安全培训一定是必修课。防御性驾驶和三层空间法是目前物流公司最为推崇的安全驾驶圣经，也是我们从司机变成好司机的必修课。

防御型驾驶 永远别让自己措手不及

驾驶看似一门简单的技术，但实则却有高低之分。驾驶技术只是教我们如何通过机械动作来驾驶车辆，而防御型驾驶更多的是让我们学会更加安全的驾驶车辆。欧美地区应该是最早开始推崇防御型驾驶技术培训，随着进口车牵引车在国内的增加，这门课程也被厂商引进国内在大型物流车队，危化品运输公司中进行传播。

三层空间驾驶法、史密斯防御性驾驶是目前安全驾驶的两大主要课程，其核心要义相近。即是驾驶员在行车的过程中，能够准备的“判断”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生。

视觉引导 达到15秒以上

这里我们先了解一个关键词，视觉引导时间。视觉引导时间：车辆以当前速度到达最远能够看清物体的时间，通常情况下一般驾驶员为3–6秒，当发生危险来不及判断而被动的接受事故发生。而防御型驾驶第一把金钥匙为培养看远顾近的习惯，要求为15秒。

大家都知道秒是时间单位，而距离=时间X车速，普遍的做法是“乘4法则”。就是当前的行车车速X4=15秒瞭望距离。如果你当前车速为80km/h，那么你的观测距离应该保持在320米左右。

因为，在开车状态下，远处发生的情况很可能即将成为我们将要面对的事情，所以要有意识、主动的、技巧性的延伸观望距离达15秒以上，以便在面对突发情况时，我们有足够的判断、决策以及行动时间。

耳听六路 眼观八方

防御性驾驶的第二把钥匙为确保有清晰宽广的画面，卡友在行车中要保持自身安全距离，重点辨别四周不确定的潜在危险因素，可通过改变车辆位置获取更大视野。这里介绍一个大家比较熟悉的“4秒跟车法”。

“4秒跟车法”–人的反应速度为：看到危险至信息传递到大脑需0.5秒，大脑综合各类信息做出正确决策需要0.5秒，决策传递至四肢，指挥动作需要0.5秒，由于车辆行驶的惯性和刹车性能等其他客观因素影响，一般需要1-1.5秒才能成功避免危险，共计需要3.5秒时间，留下0.5秒的空间作为你的逃生空间，以备不测。

那么，4秒跟车法又指读秒跟车法，那么到底是指保持多长的跟车距离呢？为了便于大家理解，我们做了一幅图表，便于大家参考。

举个例子，当你车速在80km/h状态下，按照4秒跟车法原则，你的跟车距离应该保持在88米以上。在车辆载重合规、制动系统优秀的情况下，理论上需要保持88米的跟车距离。但是，由于路面情况附着系数、制动系统有隐患的车辆，需要保持更远的跟车距离。

我们在行驶中应与前车保持4-6秒以上的跟车距离，如遇雨雾天则需要加大车距，留够充足的反应时间。随车停车时，与前车保持足够的安全距离，避免前车有突发情况出现，同时还能有更好的视野。

视线灵活 避免盲视

防御型驾驶第三把钥匙，避免“长时间盲视”。我们在行车中要集中注意力，避免眼睛长时间凝视前方，需保持眼睛移动，用余光快速扫描四周，获得较宽的视野。大范围的观察可以有效对周围环境进行预测，同时当眼睛保持移动时，可提高咱们的注意力，避免走神发呆的情况出现。

其实，这里指的是我们要确保每两秒转动一次眼睛，例如观测左右后视镜。在通过红绿灯，不要一直盯着信号灯，要随时环顾四周情况，更不要利用等红灯的时间玩手机。驾驶过程中，随时观测后视镜、尤其是盲区，做到周围环境了如指掌。

大家别觉得这仅仅是理论，有理论才有实践，该项目也几乎是大多数物流公司安全驾驶的必考项目。

预估风险 留有余地

防御型驾驶的第四把钥匙为预估风险，预留空间。我们在路上经常可以看到左右来回不停变道超车的车辆，哪怕前后车距离不到2米，也要从中挤进去，这样一来极其容易引发事故，其原因主要在于预留空间不足。

因此，我们在驾驶或者路口停车时一定要给自己预留足够的空间。该项随时需要确保建立两个重要思维。一是，必须随时谨记确保车辆四周有足够的空间。二是，一旦失去这种空间会导致自己不舒服，尝试重新建立足够的空间。

另外，预估其他车辆行为，对其转弯、变道、超车等操作进行预判，留出足够的安全空间，这些好的习惯也要我们时刻去注意。

引人注意 会车沟通

这一点，相信大多数老司机都已经养成了比较好的习惯。我们作为交通参与者，在车流中行驶，我们除了要保证自己安全的前提下，也必须判断在行驶过程中，其他车辆是否注意到了自己。

这里提到的引人注意，别误会，不是乱按喇叭或者秀操作。这里主要提的是车与车、车与人的交流，可以通过喇叭、转向灯或者灯光让其他人员知道你的动作意图，从而尽可能的规避风险。

举一个简单的例子，前方有一辆缓速行驶的车辆，你即将从后方右侧超车，正常情况下，一般也就过去了。但是不排除，前方车辆突然靠右变道，从而诱发事故。因为，别人的行为动作是难以预料的，只有尽可能的与其他车辆形成沟通才能尽可能的规避风险。

从交通法规至车辆厂家、物流从业者等都在努力为解决上述问题并致力于降低安全隐患，与此同时也诞生了诸如ACC自适应定速巡航、各种防碰撞预警系统。但是，安全性的高低是人、车、路、环境与管理五个因素共同作用的结果，装备安全只是其中之一。

驾驶员的文明，安全素质是道路交通安全的第一道防线，也是重要的防线。在很多驾驶安全培训中，都会提到驾驶安全的两个态度—谨慎与宽容。谨慎自己的驾驶行为，宽容其他道路使用者。妄想在道路上惩罚他人，实际上是在惩罚自己，时刻记住自己是职业驾驶员，何必与业余者争高下。

任何时候，别担心时效，始终坚信一句话“安全到达”远比“按时到达”更重要。