「干货」外贸企业别被时代抛弃了，新版Incoterms 2020了解一下

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国际商会（ICC）已发布Incoterms 2020，新版国际贸易术语已于2020年1月1日正式生效。Incoterms 2020是由专家组（起草委员会）成员共同商议制定的，尽管该委员会大多数成员都是欧洲人，但本次制定Incoterms 2020时第一次引入中国和澳大利亚代表。专家组周期性会议讨论了国际商会会员反映的在国际贸易中发现的问题，本文将对新版Incoterms 2020所作的部分调整做简要说明。

移除EXW和DDP贸易术语

这将是一个非常重要的改变。EXW被许多公司使用于小额出口，而DDP也通常被使用于特定货物贸易（如：样品和备用零件贸易），它们通过物流系统和海关配送到买家所在地。移除这两个术语的理论基础在于它们只是纯粹的国内运作：EXW被卖家运作而DDP被买家运作。此外，这两个术语在某些程度上与新欧盟海关法存在矛盾，新欧盟海关法规定进口者和出口者须在出关和入关被批准后承担各自的责任。

移除FAS术语

FAS（Free Alongside Ship）作为一个贸易术语事实上作用非常小，对于FCA(Free Carrier Alongside)情形之下的出口国指定港口交货运输没有太多增益。在FCA术语下，出口商仍然可以像在FAS中一样做到码头交货，因为码头也是一个海上运输终端。另一方面，如果使用FAS而货船延期，则货物仍有几天可供买家在码头处理，但若货船早到，则货物（由于未到交货时间时）不能被买家立刻运输。事实上，FAS仅用于一些货物的出口（如：矿物和谷物），基于此，起草委员会考虑创造专门针对这种货物的贸易术语。将FCA拓展为两个贸易术语

FCA是最为经常使用的贸易术语（大约40%国际贸易在此术语下运作），因为它的多功能性可以被用于不同终端的货物运输（如：卖方地点、陆地运输终端、码头、机场等）。委员会考虑创造两种FCA术语的可能性，即一个专为陆地运输而另一个为海洋运输。 FOB和CIF术语下的集装箱运输

Incoterms 2010修改了FOB和CIF术语适用于集装箱运输的规定，但FCA和CIP术语仍然不被绝大多数出口和进口公司或国际贸易代理商（如：转运商、物流运营、银行等）使用。这是由于FOB和CIF是非常古老的术语（FOB在英国18世纪就开始使用）而国际商会没有根据时代变化改变它的适应问题。世界贸易的80%都是集装箱运输，所以使FOB和CIF能适用于集装箱运输非常重要。在Incoterms 2020版本，FOB和CIF术语有望如Incoterms 2000版和更早的版本一样被重新用于集装箱运输。

新增贸易术语：CNI

新的贸易术语被命名为：CNI（Cost and Insurance）,他可以弥补FCA术语与CFR/CIF术语之间的漏洞。不像FCA，CNI一样包含出口商的购买保险责任，也不同于CFR/CIF一样包括运输费用。正如其他“C”开头的贸易术语，这个新术语也会是一个“arrival Incoterm”即运输风险在货物码头出发时从卖家转移到买家。 基于DDP的两个新术语

像FCA一样，DDP也产生了一些问题，由于无论货物送达地在何处，进口国通关义务需要由出口商完成。因此，起草委员会考虑创造两个基于DDP的术语：

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○DTP（Delivered at Terminal Paid）:当货物被送到在买方国家的运输终点（港口，机场，交通中心等），卖方承担海关义务。

○DPP(Delivered at Place Paid):当商品货物被送非运输终点时（如买方的住所），卖方承担海关义务。

除了移除和新增贸易术语之外，起草委员会还在研究其他问题：如交通安全、对于运输保险的管制、贸易术语和国际贸易合同的关系等。

律回提示国际贸易术语作用着世界上大多数国际货物运输，因此新版Incoterms 2020在国际贸易交易中买卖双方之间权利和义务的调节中起着至关重要的作用。因此，对于外贸企业以及从业人员来说，需要及时了解Incoterms 2020修订后的具体情况。

如今Incoterms 2020已经生效，但仍有许多外贸企业及从业人员对此不甚了解。律回网将邀请中伦文德长沙分所国际业务部主任段优律师，于7月16日为大家线上开讲Incoterms 2020相关知识，敬请期待！如近期有相关问题，可私信与我们取得联系。