大家好，欢迎来到IT知识分享网。

德国装甲部队作为发动闪击战的主要武器之一横扫欧洲，而波兰装甲部队则首当其冲。虽然在1939年9月的战斗中，7TP轻型坦克能够在技术水平上抗衡德国坦克，但是数字上的差距使波兰毫无胜算。

战争边缘的波兰装甲部队

第一次世界大战很清楚地证明了20世纪的战争将是“摩托化的战争”，无论是在空中还是在地面。但这并不代表所有国家都能匆匆忙忙地建造飞机和坦克填满自己的军械库。和平条约禁止战败国拥有这样的武器。而战胜国，尤其是英国和法国则面临着相反的问题：在和平时期，这些不必要的战争机器应该如何处理？大量的英国“菱形”坦克和法国雷诺FT坦克有三种处理方式：报废、保留或出口。所以许多国家的装甲部队后来都配备了这些战车，这也不足为奇。

一个7TP坦克排在Błędów沙漠进行演习

波兰军队就是这种情况。作为苏波战争期间武器输送的一部分，波兰获得了来自协约国的坦克。后来，波兰购买并建造了新型的坦克，但是到第二次世界大战开始时，波兰仍然保留了几十辆雷诺FT，这种坦克是经典布局坦克的起源。

波兰拥有大量坦克部队的愿望受制于其较弱的工业和经济能力。要平衡理想和现实，波兰必须做出妥协：到1939年，波兰装甲部队的核心主要由廉价的TK-3和TKS小坦克组成。

与此同时，波兰注意到了邻国正在发生的事情。事实上，德国、捷克斯洛伐克和苏联正在把他们的资源投入在“正确的”坦克上，它们大部分装备有大炮，这迫使波兰加入军备竞赛。购买法国的雷诺R35和英国“最畅销”的维克斯Mk.E坦克的决定最终导致了国内开始生产基于英国原型的7TP坦克。

一辆双炮塔的7TP正在展现它的能力

在和平时期，波兰装甲部队包括：

• 10个装甲营
• 莫德林训练中心的第11实验坦克营
• 第10摩托化骑兵旅
• 两组装甲列车

战前的装甲营是大型单位，结构复杂，武器种类繁多。在1939年战争开始之前不久，波兰人除了其他的动员准备外，还重组了他们的装甲部队。到战争开始时，波兰有以下编制来对抗德国国防军的7个坦克师和4个轻型师：

• 2个配备7TP坦克的轻型坦克营（每个49辆坦克）
• 1个配备R35坦克的轻型坦克营（45辆坦克）
• 3个独立的轻型坦克连（每个15辆雷诺FT）
• 11个装甲营（每个8辆装甲车和13辆TK-3或TKS小坦克）
• 15个独立的侦察连（每个13辆TK-3或TKS小坦克）
• 10列装甲列车

此外，还有两个摩托化旅（第10骑兵旅和华沙摩托化装甲旅）都有一个含有16辆进口维克斯Mk.E坦克的连队和两个由小坦克组成的连队。

考虑到波兰没有中型坦克，而且7TP的武器装备优于德国PzI和PzII，我们可以有信心地说，7TP可以在众多的小坦克中充当中型坦克。

6吨维克斯坦克和装甲丑闻

波兰国防部自从1926年就一直与维克斯-阿姆斯特朗公司保持着紧密的联系。这家英国公司先向他们展示了几种战车（Mk.C和Mk.D），但波兰并不喜欢。但当他们看到了Mk.E（6吨维克斯）时事情有了进展，这也注定成为了坦克历史上重要的一步。波兰的代表甚至在1928年坦克完成之前就开始熟悉坦克。1927年1月，预期使用的底盘被展示给代表团，于是军方在1927年8月决定购买30辆这种还未生产出来的坦克。

法国NC-27坦克，瑞典坦克博物馆

新坦克的高昂价格迫使波兰考虑法国雷诺NC-27坦克，这种坦克是为迅速老化的雷诺FT注入新活力的一个尝试。而这个省钱的尝试最后以失败告终。从在法国购买的10辆坦克给人的印象很差，因此波兰决定重新关注维克斯。波兰人感兴趣的另一个选择是可变换传动的克里斯蒂坦克，但美国工程师没能及时将样品送到波兰。

维克斯Mk.E有两种改型:带有一门加农炮和一挺机关枪的单炮塔的B型，带有两挺机关枪的双炮塔的A型。在1930年9月的一次样品试验后，波兰决定购买38辆（一说为50辆）双炮塔坦克，并获得了生产许可。

准备运往波兰的维克斯Mk.E A型坦克在纽卡斯尔的组装厂。这些坦克被运到波兰时没有配备武器。在抵达后安装了7.92mm wz.25 哈奇开斯机枪

全新购买的坦克并非没有缺陷。即使在1930年的初步试验中，都证明了坦克最薄弱的环节还是90马力的风冷阿姆斯特朗-西德利汽油发动机。使用这种发动机，坦克的巡航速度为22-25公里/小时，最高速度为37公里/小时，但以此速度行驶10分钟就会过热。

第二个问题同样重要，是关于装甲的质量的，这个故事在波兰被称为“装甲丑闻”。当坦克达到时，人们发现装甲的质量比宣称的要差。13毫米的前装甲可以在350米的距离被12.7毫米机关枪穿透。这个丑闻的解决方案是将每辆坦克的运输费用从3800英镑降至3165英镑。

16辆维克斯坦克配备了一挺安装在一个炮塔中的13.2毫米机关枪，另外6辆配备了一门37毫米炮。后来，这22辆从英国购买的坦克被重新建为双炮塔版本，配备了47毫米短炮和同轴机关枪。

T-26的波兰双胞胎

在苏波战争后，苏联热切期望波兰保留对其东部邻国的侵略计划。由于担心波兰有能力在坦克上取得优势（担心是多余的，因为波兰无法生产超过150辆真正的坦克），苏联仔细观察了波兰装甲部队的发展。也许这也是苏联同时对维克斯坦克和克里斯蒂坦克产生兴趣的原因之一（至少这是波兰的消息源得出的结论）。结果，克里斯蒂坦克成为了数千辆BT坦克（和实验性的波兰10TP）的原型，而维克斯坦克则成为了一千辆T-26和134辆7TP的原型。

如上所述，波兰随着英国制造的坦克一起购买了生产坦克的许可。然而，许可不包括发动机，空气冷却汽油发动机无论如何都不适合坦克。他们选择了瑞士的110马力Saurer柴油发动机作为替代品，因为它已经在波兰获得了生产许可。这种相当随意的选择（Saurer是波兰生产的唯一功率和尺寸足够的发动机），使7TP成为欧洲第一辆使用柴油发动机的坦克，这在世界上也是独一份。

随着时间的推移，柴油发动机的使用在坦克设计中被广泛使用。它的优点包括燃料更难被点燃，更好的扭矩和更低的燃料消耗，这增加了它的行动范围。然而，发动机有一个缺点：它的尺寸和笨重的散热器需要使发动机舱变得更高，一个突起成为这种波兰坦克与维克斯Mk.E或T-26最明显的区别。

6吨维克斯（上图）和7TP（下方）的剖面图

波兰人还要与另一个缺点作斗争，那就是糟糕的装甲，但他们的解决方式也只是个折衷方案。他们使用了17毫米表面硬化装甲代替了13毫米的均匀装甲。驾驶员的舱口只有10毫米厚，前部的侧面17毫米厚，后部厚度为9毫米。车身的后部为9毫米厚（早期型号为6毫米），而早期型号后部也有进气隔栅。双炮塔周围的装甲为13毫米厚。当然，这种坦克仍然容易受到炮弹的攻击。

新的坦克最初称为VAU33（Vickers-Armstrong-Ursus，某些资料称是Vickers-Armstrong Ulepszony的缩写），配备了加强的悬挂和全新的变速器。坦克配备了四速变速箱（加上一个倒挡）。它的质量增加到7吨，这也是它改名为7TP(7吨波兰坦克，类似于“6吨维克斯”)的原因。

两个双炮塔的7TP原型命名为Smok(龙)和Słoń(象)，在1934-35年建造完成。它们都是用低碳钢和从维克斯购买的二手部件建造的。

第二辆7TP原型车用作轻型铁路装甲车

第一批带有机枪装备的双炮塔7TP订购于1935年3月。它们装备了维克斯坦克遗留下来的炮塔，这些炮塔被改装成单炮塔型。这是在还没有最终确定火炮和炮塔设计的情况下采取的临时措施。由于穿透力太差，47毫米维克斯炮被否决了。英国提出了配备一门更强大的47毫米炮的新型六角形炮塔的方案，但波兰人也拒绝了这个提议，他们选择了博福斯基于L-30和L-10坦克炮塔的设计。这并不令人意外，因为37毫米博福斯炮已经被波兰军队用作拖曳式反坦克炮。

配备博福斯炮塔的7TP原型

瑞典的双人炮塔在波兰发生了变化。它在后面有一个舱，用于安放无线电和额外弹药以及波兰光学设备，包括Gundlach潜望镜。潜望镜的专利被卖给了维克斯，后来成为盟军坦克的标准配置。坦克安装了一挺7.92毫米的水冷机枪作为次要武器（在双炮塔设计中装备两挺这样的机枪）。从1938年开始，波兰N2/C无线电被安装在营、连、排的指挥官坦克上。共制造了38台这样的无线电，但并没有全部安装完毕。7TP的单炮塔周围装甲15毫米厚，车顶装甲8-10毫米厚。机枪的护罩在前面有18毫米厚，在枪管周围厚度为8毫米。

1938年10月2日，两辆配备无线电的7TP坦克在Těšín参与阅兵

单炮塔的7TP重9.9吨，双炮塔的7TP重9.4吨。坦克的最大速度是32公里/小时，在公路上的行动范围达到150公里，在越野路上达到130公里（据苏联消息源称，分别为195公里和130公里）。两种型号的7TP都有3名乘员。坦克携带80发37毫米炮的炮弹。

生产

有消息称，尽管在批次规模和确切日期的细节上仍然存在分歧，在坦克的建造数量上达成了一致。共有134辆这种类型坦克被建造出来，包括两辆原型。国防部预算足够每年购买一个连的坦克。在1935年第一批生产22辆坦克之后，1936年又建造了16辆坦克。在1937年又订购了18台7TP。这种蜗牛般的速度令人无法接受，此时四个由过时的法国雷诺FT组成的连被卖给了西班牙共和国（记录为卖给中国和乌拉圭），这使得在1937年订购49辆新坦克成为可能。然而，军方的品味受到工厂生产能力的限制，7TP坦克和C7P拖拉机都在争夺装配线。结果是在战争开始前建造的拖拉机比坦克更多，大约150辆。

量产坦克总共建造了132辆（最后11辆于1939年9月列装入伍），其中108辆使用单炮塔，24辆使用双炮塔（一说为110辆和22辆）。

使用7TP部件和装配组件制造的C7P

订购的坦克数量：

尽管瑞典、保加利亚、土耳其、爱沙尼亚、荷兰、南斯拉夫、希腊以及西班牙共和国表示有兴趣购买这些坦克，但由于有限的工业能力，而且要优先考虑坦克在国内使用，7TP没有进行出口。

战斗使用和对比

两个连的7TP坦克（总共32辆）被列入在西里西亚作战行动小组中，并参与了对争议的地区Těšín的入侵，在1920年的国际仲裁中，该地区被判给捷克斯洛伐克。由于《慕尼黑协定》的签订，捷克斯洛伐克同时正遭到德国的侵略。因此捷克斯洛伐克没有对波兰的攻击进行抵抗，所以7TP的参战很大程度是在心理上的。

第3装甲营（第1排）的波兰7TP坦克穿过捷克斯洛伐克反坦克障碍

1939年9月，波兰坦克被成功地用于对抗德国军队。他们的性能明显地超过了德国PzI坦克（这一点在“炮塔小坦克”与7TP的苏联兄弟在西班牙的对抗中表现得很明显），在一定程度上超过了PzII，大致相当于德国国防军使用的LT vz. 35、LT vz. 38和PzIII。两个使用7TP坦克的轻型坦克营都证明了自己可以对抗德国坦克，但由于数量较少，注定了他们无法对战争进程产生重大影响。

德国Pz35(t)被37毫米炮(拖曳炮或坦克炮)击毁。白色的十字被泥土覆盖。白十字使它成为一个极易暴露的目标，德国坦克手试图隐藏这个明显的标志

例如，9月4日，波兰第2轻型坦克营的两个连参加了Piotrków Trybunalski南部郊区的防守，他们摧毁了国防军第1坦克师的2辆装甲车和6辆坦克，自己仅损失了一辆坦克。第二天，爆发了波兰战役中规模最大的一场坦克战，该营所有三个连都对第4坦克师发动了进攻，摧毁了第12步兵团的一个交通纵队和15辆坦克和装甲车。波兰损失了至少7辆坦克。但由于德国坦克在数量上压倒性的优势，波兰不得不进行撤退。

打破波兰战役的刻板印象：一辆波兰7TP坦克，背景是德国骑兵

缴获的7TP坦克曾被法国（1944年被美国人发现）使用，也在波兰、立陶宛和白俄罗斯的反党派行动中使用过。

在苏联入侵期间，有两三辆受损的7TP曾被红军俘获。几辆未使用的坦克组装而成了一辆完整的坦克，并于1940年10月在库宾卡进行了试验。柴油发动机、火炮防盾和Gundlach潜望镜引起了苏联工程师的兴趣，这些方案后来被用于苏联的设计中。

7TP坦克出现在基辅的展览上

战斗的结果表明，7TP在面对国防军使用的德国或捷克斯洛伐克火炮时是势均力敌的。坦克战斗的结果取决于非技术因素，如意外、数量、乘员训练、指挥官经验和单位协同（一些波兰乘员是在战争前由没有装甲车辆经验的预备役人员组成的）。德军另一个重要优势是德国坦克部队广泛地使用了无线电台。

与1939年9月事件的另一参与者T-26进行的比较也很有趣。T-26作为维克斯Mk.E的另一个后代，装备更好（一门45毫米炮比一门37毫米炮），有两挺机枪作为辅助武器而非一挺。而7TP的观察设备和视野更好。波兰坦克有110马力柴油发动机，而苏联坦克只有90马力汽油发动机。然而，两辆坦克的有效功率大致相同：苏联坦克重8吨，比波兰坦克轻1.4至1.9吨。