在FC狂轰滥炸之下，不要忘记曾经的网红——FB

【爱柏】各位是否还记得之前风靡一时，红遍整个玩车圈的第十代思域，拥有秒遍天地的性能令玩家们过目不忘。聪明的你一定猜到今天小编又要来说说本田思域了，不过并不是烂大街的第十代思域（FC），而是小编认为最低调但又最好看的一款，被称为九代半的FB。

曾经，相比Type R低一级的九代半思域Si版本以国产车的身份通过东风本田登录中国市场。然而，当时人们的观念却是：花20万买一台本田思域？有点名不副实，就一台思域根本不值这个钱，惹不起惹不起！

现在呢？九代半思域Si的二手价格比当时新车价还贵！

而正当各位被本田强大的公关手段“安利”到，纷纷忍受苦等数月并需加价提车的痛苦却依旧毫不手软掏钱入手FC的时候，各位似乎也忘记了同样红极一时的九代半FB。

言归正传，话说Si的价格并非人人都能接受，但普通版的九代半销量却不差。

很多人选择思域作为自己的代步车，是因为本田在进入国内比较长时间，不管是设计风格、使用感受以及后期保养完全没问题！再加上本田宗一郎的黑科技加持，造就了本田思域在玩车圈中长盛不衰的现象。

虽然本文的这台九代半思域并不是装备K24引擎的Si版本，但对于姿态玩家来说，动力的大小并不是重点，好看、信仰才是他们选择这车的唯一要素。

为了要是这台九代半达到理想的姿态，车主可谓费撒苦心，并且冒着很大的“风险”。他选择了目前比较多玩家喜欢的“卡边”效果。而轮圈抛边的程度对于一台思域来说也是相当夸张。同时，拉胎的情况也非常严重。

不过当你选择了“卡边”之后，你得要接受轮圈和叶子板随时因为一点驾驶失误或路况不佳而损坏甚至报废的可能。

为了达到夸张的倾角效果，通过换装定制的缩短前后上摆臂，硬是使得这台九代半的前后轮倾角达到夸-10度和-15度。

这种倾角，如果轮圈边与轮胎之间不留空的话，估计驾驶过程中不用漂移也会白烟番长——轮胎与叶子板之间会发生严重的摩擦。而为了达到这种倾角，且要顾及车辆日常行驶的方便性，车主是绝对不考虑极端的绞牙，而是一套气动。毕竟这么贴地的高度，谁也不想整天去换前后杠，要不就是在找前后杠的路上。

虽然全新的第十代思域，作为首款装备1.5涡轮增压引擎的存在，马力上对同排量普通家用车来说具有压倒性优势。优点不少，但缺点也比较明显。首先是外观设计，车头是非常不错的，但败笔出现在车尾，有点过于臃肿。其次是车身过于“庞大”，略微影响了操控性。

不过胜在有之前FK8 Type R在纽北刷出来的好成绩，有了一台信仰之车，第十代思域在销量上可谓完胜FB，不过作为改装玩家的我们，在一大片FC的洪流之中，能够看到一台如此清新的FB，实属难得！

外观EXTERIOR

H.I.C后窗顶翼

Type A前唇

斯巴鲁BRZ前唇

定制黄色本田标

内饰INTERIOR

Army Theme气动系统造型设计

Corona啤酒造型排挡头

悬挂SUSPENSION

Accuair Switchspeed电子管理系统

AirLift气囊、气缸

Shunk2定制短后上摆臂

定制缩短前转向节

轮圈WHEELS

WORK VSXX

前17×10.5J，ET-19

后17×11.5J，ET-19

Editor / Khan

Photo Form / Slammedenuff

Photographer / Kevin O’Connell