大家好，欢迎来到IT知识分享网。
你知道什么是扭力转向 Torque Steer 吗？
市面上的大部分钢炮，都是采用前驱传动系统为主，由于前轮需要负责驱动和转向，在架构上前驱车很明显并不是最佳的设计，所以跑车们都会采用后驱/全驱模式。而常听到扭力转向 Torque Steer， 一般会出现在大马力的前驱车款/钢炮，听就听得多可是到底什么是扭力转向 Torque Steer 呢？对一般驾驶会有很大的影响吗？所以今天 Ray小编就和大家一同探讨这个话题。
前驱车为何会出现扭力转向 Torque Steer 呢？那是因为前轮必须同时负责转向和传动，因为变速箱的位置不是处于正中心，所以左右 Drive Shaft 会出现长短不一的设计，当车辆突然全油门加速时，突如其来的大扭力会透过变速箱传达至左右的 Drive Shaft，由于长度不一导致扭力分配的力道不平均，短 Shaft 分到的扭力会稍微多一点，所以方向盘会出现“吃一边”的现象。
对此各大车厂也研究出对策，针对 Drive shaft 长度和方向盘的转向幅度进行调整，当动力提升时转向表现也会相对减少，借此达到抵消扭力转向的问题。此外也可以透过变速箱的布局高度，减少 Drive Shaft 的角度，而达到减小扭力转向的迹象。
作为前驱车的粉丝车厂，拥有最速前驱钢炮的 Honda，为了达到更精准的驾驶，甚至开发 helical LSD 应对 Torque Steer ，由于 Civic Type-R 的轮胎宽度较大，厂方将 Drive Shaft 更靠近车轮的垂直中心线的位置，借此降低前轮车的不对称设计，就能最大极限抵消扭力的问题。不过为了达到这样的方案，对于悬架方面的要求也不低，除非是主打性能的车款，否则很少会出现这样的问题，一般的街车扭力也不大，自然不会出现很明显的扭力转向。
2017 Honda Civic Type R
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。 本文来自网络,若有侵权，请联系删除，如若转载，请注明出处：https://yundeesoft.com/71051.html
