麋鹿测试起源于北欧，因为那里有很多的驼鹿经常跑到公路上与汽车相撞，如果想要躲避与驼鹿的撞击，那么汽车就需要进行快速的变道行驶。但是，不同的车辆因为自身的悬架结构、重心分布和配备的轮胎不同，在快速变道时的表现也会各有春秋。为了验证不同车辆的应急表现，麋鹿测试也随之诞生。
虽然麋鹿测试是北欧地区为了检验车辆应急躲避驼鹿的测试项目，但是这项测试也很大程度上的展现出了一辆车的极限性能表现。此外在相对复杂的中国道路，车辆拥有较为出色的应急性能，也能够减少很多惨案的发生。
为此，1号弯道决定开展中国第一档专业的麋鹿测试栏目，并为其命名“鹿出没”。测试项目根据欧洲的“ISO3888-2”标准，对锥桶进行摆放。测试过程由专业测试人员驾驶，并由P-box采取数据。
本次的测试车辆为沃尔沃的中大型轿车S90，其车身尺寸为5083*1879*1450mm，轴距为3061mm，如此长的轴距与车身尺寸其实不太擅长于进行麋鹿测试，不过它的表现的确比较让人意外。
在第一次测试时我使这辆S90达到72km/h的速度进入测试锥桶，第一次转向时能够明显感觉到由于车身轴距较长，导致过弯并不灵活，不过因为悬架结构的原因，S90在快速过弯时的车身侧倾倒是很小，配备的倍耐力P-ZERO抓地力也非常出色，以72km/h的初速度变道时并没有达到极限，非常顺利的通过了所有锥桶。
在经历过第了一次的顺利测试之后，我们直接将车辆进入锥桶的初速度提升到了74km/h的速度，在第一次变道时，车辆明显出现转向不足的迹象，车尾的跟随性也相对较差，响胎的声音更加尖鸣，沃尔沃S90的安全带也随之明显收紧，车辆勉强通过所有锥桶。
再将速度提升至75km/h后，车辆第一次变道便就已经突破极限，出现失控现象，转动方向盘，车辆已经没有转向的反馈，重复几次测试后，车辆依然出现碰撞锥桶或者车辆失控的现象，测试到此结束。沃尔沃S90取得的最终成绩为74km/h。对于沃尔沃S90车身尺寸这么大的一辆车来说，能达到74km/h的成绩可以说是非常优秀，并且沃尔沃S90的悬架设定让车辆过弯时出现的侧倾很小，车身没有太大的左右晃动。在车辆快速变道有失控风险时，安全带也会自动收紧，将驾驶者牢牢固定在座椅上，让大家见识到了它出色的预警安全性。
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