最近上市的新车可不少，要说合资品牌里具有不俗竞争力的，上周上市的东风悦达起亚全新K3没跑了。

新车在老款车型的售价上进行了进一步下调，官方指导价为9.88-12.88万元，比预售价低了7000元，结合新车产品力和竞品车型来看，这个价格说得上是真香。

在新车上市当天，我听到有人说，为什么全新起亚K3从预热到上市都没怎么大幅宣传IVT变速箱？

什么是IVT变速箱

在写之前，我们先来看什么是IVT变速箱。

其实IVT变速箱和我们熟知的CVT非常类似。这也是为什么各大汽车网站直接把全新一代K3的变速箱归为CVT和7DCT的原因。但是，相比传统CVT来讲，起亚这台IVT变速箱的优点可是多了不少。

总所周知， CVT变速箱的优点是顺滑和油耗低，而缺点也比较突出：成本略高、承受的力量有限。相比CVT来说，由于结构和制造工艺的不同，起亚这台IVT的制造成本会比传统CVT要低，另外，由于IVT采用的是钢链而不是钢带，所以这台变速箱可以传递更大的扭矩。除此之外，CVT变速箱在加速时噪音较大的问题在IVT变速箱上也得到了进一步优化。

简单点说，相比CVT来讲，IVT的噪音更小、成本更低、承受的扭矩更大，说得上是对CVT进行了升级，那为什么起亚K3并没有对其大幅宣传呢？

“保守”未必是不创新

我们必须要承认，新鲜事物，不一定能引起消费者的共鸣并让其来买单。虽然现在是一个年轻化个性化的时代，但是对于汽车变速箱这样的大件来说，还是走保守路线比较好。而且，如果大肆对IVT宣传的话，消费者说不准会因为这个并不是非常熟悉的变速箱纠结，毕竟不是人人都了解汽车。

另外就是目前国内消费者的认知，由于早年双离合问题频发和自主品牌大量采购AT变速箱，现在在众网民中形成了一个这样的怪圈：只有AT是好的，双离合是垃圾，面对这种环境硬掰其实也不是什么好事。

那全新一代起亚K3宣传的重点在哪里呢？外观、内饰、配置。当然，不仅仅起亚这么宣传，目前绝大多数车企走的都是这个路子。

随着消费群体向年轻消费者的转移，年轻化和个性化的外观内饰确实能讨好不少年轻消费者，而起亚，或者说是所有韩系车，在”颜值”上的表现向来不错，再加上如今起亚在车联网上的发力，全新一代起亚K3明显将目标群体对准了年轻消费者，而对这部分人来说，颜值高、配置高可是必不能少的重点。

写在最后

从理论来讲，起亚K3这台IVT变速箱确实比传统CVT变速箱要好，而且在两年前就已经有消费者期待现代起亚把这台变速箱引入国内，这台变速箱在国内的表现会怎样呢？我们只能交给时间去检验了。

如今，IVT变速箱已经装备在全新东风悦达起亚K3身上，我们也进行了深度的体验，找到了其中的很多精髓之处。不管怎么说，全新一代起亚K3对于东风悦达起亚的意义绝对重要，而这个并未大肆宣传的亮点，其实可能会是这款车受到消费者认可的真正爆点。