瑞典Strv m/21坦克,北欧第一辆轻型战车诞生记

瑞典Strv m/21坦克,北欧第一辆轻型战车诞生记后来生产的10辆Strv m/21坦克一直使用至1939年战争爆发前,其中有3辆坦克一直保存至今,存放在阿克斯瓦尔装甲博物馆内,不过有一辆坦克在2009年9月被转移至斯特兰奈斯的国防战车博物馆。

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引言

1916年9月15日,英军在索姆河附近对德军发起猛烈的进攻,其中英军里就装备了大量的“马克Ⅰ型坦克”;而到了第二年的康布雷战役中,英军的坦克数量更是直接翻了一番,德国阵线遭遇到了有史以来最猛烈的打击。受到了英国马克Ⅰ型坦克的影响后,世界各国都想方设法获得这种罕见的“先进武器”,瑞典也不例外,所以在第一次世界大战快要结束时,瑞典也开始和英国军方合作,以洽谈马克坦克的研发。

一切还得从德国LK II轻型坦克开始说起

1918年初,在一战结束前几个月,瑞典军事委员会前往柏林研究一辆被遗弃的马克坦克;很显然,该坦克已经被列入了1920年的“瑞典步兵委员会”武器愿望清单,所以到了1919年7月,瑞典成功获得了一辆马克坦克。其实在1917年时,瑞典的总参谋长纳特·吉利斯·比尔特(Knut Gillis Bildt)就计划购买一辆英国马克坦克,不过当时英国报价为4万英镑,所以该计划最终泡汤。

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瑞典军事委员会参观被遗弃的马克坦克

1921年2月,瑞典陆军管理局(KAAD)又开始打起来德国重型坦克的主意。在第一次世界大战中期,德国只有一辆32吨重的A7V坦克,所以为了弥补战略上的缺陷德国军方又研制了重量和体积更大的K-wagen坦克,其重量为120吨、长12.8米、宽6米、高3米,由27名乘员组成。计划中德国要制造10辆K-wagen坦克,不过只有两辆原型坦克被生产出来,而且还没有完成试验德国就投降,所以根据《凡尔赛条约》的规定,这些坦克也必须进行销毁。

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德国的A7V坦克

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德国的K-wagen坦克,重量达120吨

其实除了重型坦克以外,在一战时期德国还为步兵开发了一种成本非常低的轻型坦克,名为“LK I轻型坦克”,但是其命运却和德国的重型坦克一样,战争已经结束了还没有完成试验。LK I轻型坦克是由约瑟夫·沃尔默(Joseph Vollmer)设计的,“LK”就是德语轻型战车的意思“Leichter Kampfwagen”。而当时约瑟夫·沃尔默一次性就设计了两种型号,分别是LK I和LK II,两种坦克的区别并不是很大,只不过后者的重量更轻,使用的都是7.92毫米的MG08重机枪以及同样的戴姆勒-奔驰4缸发动机

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德国的LK II轻型坦克,炮塔上的MG08重机枪非常显眼

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战争结束之后,瑞典计划向德国购买10辆还未销毁的LK II轻型坦克;由莱茵霍德·申斯特朗(RheinholdSchenström)上尉代表瑞典联合英国的沃尔特·艾略特(Walter Elliot)上尉一起前往柏林购买坦克。经过多次协商后,瑞典和德军最终以每辆坦克10.8万瑞典克朗的价格成交。之后LK II轻型坦克就经过水路运输至斯德哥尔摩,而剩下的德国坦克则让英法联军摧毁或者缴获。值得一提的是LK II坦克到了瑞典之后还一直延续德国的叫法“皮带拖拉机”(Raupenschlepper);德国是为了保密才将坦克称作是拖拉机,而瑞典完全是为了迷惑王室贵族,尤其是以10.8万克朗的价格购买这种破坦克的消息绝对不能走漏

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从德国的LK II坦克到瑞典的Strv m/21坦克

1921年5月,瑞典开始在斯德哥尔摩附近改进LK II坦克,由约瑟夫·沃尔默提供设计和监督生产,到了8月-9月坦克的底盘已经完成制造;12月初,一批重达10吨的坦克装甲从德国运至瑞典,而到了1922年4月第一辆完成组装的坦克成功面世。德国的LK II坦克虽然是在戴姆勒汽车的底盘上建造的,但是该坦克很大程度上借鉴了英国MK A型“赛犬”以及法国的雷诺FT17坦克,就连发动机都是用手摇启动的。坦克由4名机组人员组成,在晚上驾驶过程中由一盏“电石灯”为其提供照明,使用一根管子连接在炮塔内部的燃料。坦克内部最初是使用灰色涂装,不过后来又涂成了白色

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LK II坦克顶部有一盏“电石灯”

1922年6月20日,瑞典国王命令约瑟夫·沃尔默抽出10辆坦克进行试验,真正执行的日期到了1922年8月11日,同时这一天也被当作是瑞典装甲部队的诞辰。10辆坦克进行试验了之后,剩余的坦克也在后来的一个月内全部完成试验,然后这些坦克就一直处于闲置状态。1923年秋天,瑞典军方抽出了5辆LK II坦克前往斯科讷省参加阅兵;由于之前坦克的保密任务做得比较好,所以大多数人第一次在此次阅兵上看到了瑞典坦克,给了很多人惊喜以外同时也增加了瑞典军方的威望。

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瑞典士兵和LK II坦克

在1923年至1924年期间,LK II坦克在瑞典的斯德哥尔摩工厂内进行装甲“沉淀硬化”。到了1924年11月,完成加工后的LK II坦克由瑞典的“救生员部队”(Svea Life Guards)进行试验,而且该坦克也被布伦少校(Burén)命名为Strv m/21轻型坦克。最初这些坦克配备的是两挺8毫米kulsprutor机枪,不过后来又从法国购买了从雷诺FT坦克上拆下来的“皮托SA-18坦克炮”并进行各种测试,皮托SA-18坦克炮的表现也超出瑞典军方的预期。到了1924年末,瑞典在Strv m/21 10号坦克上成功的安装了无线电,并且在后来的全部Strv m/21坦克都安装了各种功率不同的无线电

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法国的“皮托SA-18坦克炮”

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雷诺FT坦克炮塔上的“皮托SA-18坦克炮”

瑞典对Strv m/21坦克进行第二轮改进

1927年12月1日,瑞典计划在戈塔利夫加德(GötaLivgarde)创建一个坦克营,所以就从“救生员部队”那里调来了10辆Strv m/21轻型坦克;该坦克营由布伦少校(Burén)担任指挥官,并且他也顺利的晋升到了中校军衔。另外,瑞典政府还拨款40万克朗以支持购买更多坦克,到了1928年该坦克营才开始计划购买其他新坦克,而布伦中校对坦克的要求如下:

  • 拥有良好的火力,必须配备较大口径的机枪或者火炮
  • 适合瑞典的地形,能在乡村道路上以10公里/小时的速度行驶
  • 防御能力必须强,最起码能挡住37毫米炮的射击
  • 最大重量为12吨,不能超过瑞典桥梁的限重

参加竞标的有博福斯、兰德斯维克、莫格德沙马尔(MogUrdshammar)三家公司,莫格德沙马尔公司率先提出了两种设计方案,不过该方案还没有实行公司的设计师卡里安· 海格尔(Steigarren Heigl)就去世了,所以莫格德沙马尔的方案最终打了水漂。

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莫格德沙马尔公司的设计方案

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与此同时,Strv m/21轻型坦克也在进行改进;冬天刚过完,坦克上的白色涂装被改成了条纹迷彩,在丛林中行驶时更易于隐藏早期的Strv m/21坦克发动机太弱,在行驶中速度非常缓慢,所以改进坦克首先要解决的问题就是更换发动机1928年恩厄尔霍尔姆(NOHAB)公司为新型的Strv m/21坦克生产了改良版的发动机和变速箱,使用了全新的85马力斯堪尼亚发动机替换了德国的55马力戴姆勒-奔驰发动机。坦克的其他地方变化不大,除了前装甲进行了微小的改变

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重新设计的Strv m/21坦克于1930年成功交付给军方,在1931年至1934年之间恩厄尔霍尔姆又设计了3种不同型号的坦克,编号为35、2、5号坦克;除了恩厄尔霍尔姆以外,兰德斯维克公司也设计了两辆坦克编号为35、7号坦克。新坦克的命名也很有趣,分别从Strv m/21至29。其中编号为10的坦克在1938年被捐献给了德国,并保留在德国的博物馆内,但是这辆坦克在二战结束之后就消失了。

后来生产的10辆Strv m/21坦克一直使用至1939年战争爆发前,其中有3辆坦克一直保存至今,存放在阿克斯瓦尔(Axvall)装甲博物馆内,不过有一辆坦克在2009年9月被转移至斯特兰奈斯的国防战车博物馆。

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瑞典阿克斯瓦尔(Axvall)装甲博物馆内的Strv m/21坦克

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