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引言

1916年9月15日，英军在索姆河附近对德军发起猛烈的进攻，其中英军里就装备了大量的“马克Ⅰ型坦克”；而到了第二年的康布雷战役中，英军的坦克数量更是直接翻了一番，德国阵线遭遇到了有史以来最猛烈的打击。受到了英国马克Ⅰ型坦克的影响后，世界各国都想方设法获得这种罕见的“先进武器”，瑞典也不例外，所以在第一次世界大战快要结束时，瑞典也开始和英国军方合作，以洽谈马克坦克的研发。

一切还得从德国LK II轻型坦克开始说起

1918年初，在一战结束前几个月，瑞典军事委员会前往柏林研究一辆被遗弃的马克坦克；很显然，该坦克已经被列入了1920年的“瑞典步兵委员会”武器愿望清单，所以到了1919年7月，瑞典成功获得了一辆马克坦克。其实在1917年时，瑞典的总参谋长纳特·吉利斯·比尔特（Knut Gillis Bildt）就计划购买一辆英国马克坦克，不过当时英国报价为4万英镑，所以该计划最终泡汤。

瑞典军事委员会参观被遗弃的马克坦克

1921年2月，瑞典陆军管理局（KAAD）又开始打起来德国重型坦克的主意。在第一次世界大战中期，德国只有一辆32吨重的A7V坦克，所以为了弥补战略上的缺陷德国军方又研制了重量和体积更大的K-wagen坦克，其重量为120吨、长12.8米、宽6米、高3米，由27名乘员组成。计划中德国要制造10辆K-wagen坦克，不过只有两辆原型坦克被生产出来，而且还没有完成试验德国就投降，所以根据《凡尔赛条约》的规定，这些坦克也必须进行销毁。

德国的A7V坦克

德国的K-wagen坦克，重量达120吨

其实除了重型坦克以外，在一战时期德国还为步兵开发了一种成本非常低的轻型坦克，名为“LK I轻型坦克”，但是其命运却和德国的重型坦克一样，战争已经结束了还没有完成试验。LK I轻型坦克是由约瑟夫·沃尔默（Joseph Vollmer）设计的，“LK”就是德语轻型战车的意思“Leichter Kampfwagen”。而当时约瑟夫·沃尔默一次性就设计了两种型号，分别是LK I和LK II，两种坦克的区别并不是很大，只不过后者的重量更轻，使用的都是7.92毫米的MG08重机枪以及同样的戴姆勒-奔驰4缸发动机。

德国的LK II轻型坦克，炮塔上的MG08重机枪非常显眼

战争结束之后，瑞典计划向德国购买10辆还未销毁的LK II轻型坦克；由莱茵霍德·申斯特朗（RheinholdSchenström）上尉代表瑞典联合英国的沃尔特·艾略特（Walter Elliot）上尉一起前往柏林购买坦克。经过多次协商后，瑞典和德军最终以每辆坦克10.8万瑞典克朗的价格成交。之后LK II轻型坦克就经过水路运输至斯德哥尔摩，而剩下的德国坦克则让英法联军摧毁或者缴获。值得一提的是LK II坦克到了瑞典之后还一直延续德国的叫法“皮带拖拉机”（Raupenschlepper）；德国是为了保密才将坦克称作是拖拉机，而瑞典完全是为了迷惑王室贵族，尤其是以10.8万克朗的价格购买这种破坦克的消息绝对不能走漏。

从德国的LK II坦克到瑞典的Strv m/21坦克

1921年5月，瑞典开始在斯德哥尔摩附近改进LK II坦克，由约瑟夫·沃尔默提供设计和监督生产，到了8月-9月坦克的底盘已经完成制造；12月初，一批重达10吨的坦克装甲从德国运至瑞典，而到了1922年4月第一辆完成组装的坦克成功面世。德国的LK II坦克虽然是在戴姆勒汽车的底盘上建造的，但是该坦克很大程度上借鉴了英国MK A型“赛犬”以及法国的雷诺FT17坦克，就连发动机都是用手摇启动的。坦克由4名机组人员组成，在晚上驾驶过程中由一盏“电石灯”为其提供照明，使用一根管子连接在炮塔内部的燃料。坦克内部最初是使用灰色涂装，不过后来又涂成了白色。

LK II坦克顶部有一盏“电石灯”

1922年6月20日，瑞典国王命令约瑟夫·沃尔默抽出10辆坦克进行试验，真正执行的日期到了1922年8月11日，同时这一天也被当作是瑞典装甲部队的诞辰。10辆坦克进行试验了之后，剩余的坦克也在后来的一个月内全部完成试验，然后这些坦克就一直处于闲置状态。1923年秋天，瑞典军方抽出了5辆LK II坦克前往斯科讷省参加阅兵；由于之前坦克的保密任务做得比较好，所以大多数人第一次在此次阅兵上看到了瑞典坦克，给了很多人惊喜以外同时也增加了瑞典军方的威望。

瑞典士兵和LK II坦克

在1923年至1924年期间，LK II坦克在瑞典的斯德哥尔摩工厂内进行装甲“沉淀硬化”。到了1924年11月，完成加工后的LK II坦克由瑞典的“救生员部队”（Svea Life Guards）进行试验，而且该坦克也被布伦少校（Burén）命名为Strv m/21轻型坦克。最初这些坦克配备的是两挺8毫米kulsprutor机枪，不过后来又从法国购买了从雷诺FT坦克上拆下来的“皮托SA-18坦克炮”并进行各种测试，皮托SA-18坦克炮的表现也超出瑞典军方的预期。到了1924年末，瑞典在Strv m/21 10号坦克上成功的安装了无线电，并且在后来的全部Strv m/21坦克都安装了各种功率不同的无线电。

法国的“皮托SA-18坦克炮”

雷诺FT坦克炮塔上的“皮托SA-18坦克炮”

瑞典对Strv m/21坦克进行第二轮改进

1927年12月1日，瑞典计划在戈塔利夫加德（GötaLivgarde）创建一个坦克营，所以就从“救生员部队”那里调来了10辆Strv m/21轻型坦克；该坦克营由布伦少校（Burén）担任指挥官，并且他也顺利的晋升到了中校军衔。另外，瑞典政府还拨款40万克朗以支持购买更多坦克，到了1928年该坦克营才开始计划购买其他新坦克，而布伦中校对坦克的要求如下：

• 拥有良好的火力，必须配备较大口径的机枪或者火炮
• 适合瑞典的地形，能在乡村道路上以10公里/小时的速度行驶
• 防御能力必须强，最起码能挡住37毫米炮的射击
• 最大重量为12吨，不能超过瑞典桥梁的限重

参加竞标的有博福斯、兰德斯维克、莫格德沙马尔（MogUrdshammar）三家公司，莫格德沙马尔公司率先提出了两种设计方案，不过该方案还没有实行公司的设计师卡里安· 海格尔（Steigarren Heigl）就去世了，所以莫格德沙马尔的方案最终打了水漂。

莫格德沙马尔公司的设计方案

与此同时，Strv m/21轻型坦克也在进行改进；冬天刚过完，坦克上的白色涂装被改成了条纹迷彩，在丛林中行驶时更易于隐藏。早期的Strv m/21坦克发动机太弱，在行驶中速度非常缓慢，所以改进坦克首先要解决的问题就是更换发动机。1928年恩厄尔霍尔姆（NOHAB）公司为新型的Strv m/21坦克生产了改良版的发动机和变速箱，使用了全新的85马力斯堪尼亚发动机替换了德国的55马力戴姆勒-奔驰发动机。坦克的其他地方变化不大，除了前装甲进行了微小的改变。

重新设计的Strv m/21坦克于1930年成功交付给军方，在1931年至1934年之间恩厄尔霍尔姆又设计了3种不同型号的坦克，编号为35、2、5号坦克；除了恩厄尔霍尔姆以外，兰德斯维克公司也设计了两辆坦克编号为35、7号坦克。新坦克的命名也很有趣，分别从Strv m/21至29。其中编号为10的坦克在1938年被捐献给了德国，并保留在德国的博物馆内，但是这辆坦克在二战结束之后就消失了。

后来生产的10辆Strv m/21坦克一直使用至1939年战争爆发前，其中有3辆坦克一直保存至今，存放在阿克斯瓦尔（Axvall）装甲博物馆内，不过有一辆坦克在2009年9月被转移至斯特兰奈斯的国防战车博物馆。

瑞典阿克斯瓦尔（Axvall）装甲博物馆内的Strv m/21坦克