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网上有人说，时下年轻消费者在购车时需要学会妥协，尤其是预算20万左右买新能源汽车的年轻人，更要学会取舍。但是，我想说一句，都是成年人，为什么就不能全都要呢？而今天说的这辆一直被“低估”的上汽大众id4x，就是满足年轻人各种需求的王者级存在。尤其是上汽大众在前不久还推出了18万+的全新入门款id4x，无疑进一步放大了该车的优势。
那么，为什么说上汽大众ID.4 X是被低估的纯电SUV王者呢？或许这次试驾能给出大家想要的答案。当然，考虑到大家的购车需求，以及购车预算，我们直接选择了刚刚上市的2022款ID.4 X纯净智享版进行试驾。看它是不是真的有“过人”之处，以及是否真的能够称得上是纯电SUV王者。
初见上汽大众ID.4 X，首先会感觉这是一辆设计感非常强的车。当然，这里的设计感强不是说上汽大众ID.4 X的设计多么夸张，而是整体看上去简约大气且极具辨识度。而且内饰层面也是精致有料，全新的设计语言，不仅仅看上去更有活力，也更符合日常驾驶习惯，实用性非常出色。
而且除了配置对得起价格之外，这辆入门款上汽大众ID.4 X的空间优势也是非常明显的。虽然定位是紧凑型SUV，但是凭借2765mm的轴距，以及设计层面的匠心独运，上汽大众ID.4 X的后排空间甚至可以媲美很多入门级中型SUV。讲真，在这个价位想要知道一辆设计和乘坐体验都没有明显缺点的纯电SUV并不容易，在这些方面，上汽大众ID.4 X和同级相比，优势还是不小的。
作为一款上汽大众旗下纯电SUV，上汽大众ID.4 X的最大优势实际上应该还是驾驶质感。与很多纯电SUV车型不同，上汽大众ID.4 X在实际驾驶过程中，虽然同样给人一种灵动活泼的感觉，但是整体开起来却更有质感，那种德系SUV特有的稳定性和支撑性是这个价位产品很难见到的。当然，纯电动汽车的先天优势也在这款车上体现的淋漓尽致，比如加速能力给力且敏感，特别是前段加速更是让人感觉很强烈。
不止如此，为了弥补电动车能量回收所带来的拖拽感问题，上汽大众ID.4 X还采用了B挡和D挡两种模式，其中B挡模式带有能量回收，但是却没有过分的拖拽感，至少比会出现所谓松开电门就像踩了刹车。而D挡模式下的上汽大众ID.4 X则开起来和燃油车无异，是不是突然觉得上汽大众好懂？
再加上较实的续航，以及出色底盘调校，不论是好开程度还是上手难度，从日常通勤的角度来说，入门款上汽大众ID.4 X显然是不二之选。文末要多说一句，上汽大众ID.4 X如今在欧洲市场的表现也是非常抢眼的，5月销量甚至直接跻身新能源汽车领域前三甲，相信在未来，其还将取得更出色的成绩。所以，早买早享受，没必要犹豫，尤其是18万多买一辆上汽大众纯电SUV，还有什么纠结的呢？
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