有轨电车在路上已经diang diang地跑了一百多年了

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有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种。但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多五节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。 由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。 图为民国时期，上海公共租界内的印度巡查和有轨电车。 图片来源：视觉中国

1879年，德国工程师维尔纳·冯·西门子在柏林的博览会上首先尝试使用电力带动轨道车辆。 此后俄国的圣彼得堡、加拿大的多伦多都进行过开通有轨电车的商业尝试。匈牙利的布达佩斯在1887年创立了首个电动电车系统，1888年美国弗吉尼亚州的里士满也开通了有轨电车。 图为1909年，大连有轨电车正式通车。 图片来源：视觉中国

路面电车在20世纪初的欧洲、美洲、大洋洲和亚洲的一些城市风行一时。随着私家汽车、公共汽车及其他路面交通在1950年代起的普及，不少路面电车系统于20世纪中叶陆续拆卸。路面电车网络在北美、法国、英国、西班牙等地几乎完全消失。 图为1913年8月，华商电车公司在南市开出的第一列中国自办的电车。这是员工的合影。 图片来源：视觉中国

但在瑞士、德国、波兰、奥地利、意大利、比利时、荷兰、日本及东欧等国，路面电车网络仍然保养良好，或者被继续现代化。 图为20世纪40年代，上海。繁忙街景——被众多三轮车、黄包车簇拥着的有轨电车。　 图片来源：视觉中国

中国大陆最早的有轨电车出现于北京，时间是1899年，由德国西门子公司修建，连接郊区的马家堡火车站与永定门。然而，第二年义和团运动爆发，这些还未投入运营的有轨电车在一片“灭洋”声中被毁坏殆尽。1924年12月19日，北京电车业再次开行，此次仅系西大干线先行通车，由正阳门直达西直门，北京的有轨电车一直运营到1966年。 图为1908年3月2日，英商投资的有轨电车首次在上海试行。 图片来源：视觉中国

2008年至2009年，北京前门停用多年的的有轨电车“铛铛车”再度被使用，行驶于前门和前门大街南口之间，作为旅游用，而非公共交通工具。但这条线路也非严格意义的有轨电车，虽然配备的车辆有电车的触电弓，但其他线路上方并无架空电缆，只是靠电机运行。 图为1951年的北京，运行在路上的有轨电车 图片来源：视觉中国

民国时期，上海南京路的有轨电车。 图片来源：视觉中国

1950年，填海而成的香港菲林明道与荘士敦道交界处街景。椎谇湾仔道，右是当时著名的英京大酒家，中间行驶的是双层有轨电车。 图片来源：视觉中国

民国时期，旧上海新闸路街景。路上行驶着有轨电车，路边为典型的中式建筑，上面有“永泰官酱”四个大字。 图片来源：视觉中国

1908年3月5日，英商上海电车公司第一条有轨电车线路正式营业。这是开通时行驶的第一辆有轨电车。 图片来源：视觉中国