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从2005年开始，KTM车队就凭借全新的690cc发动机横扫了达喀尔赛场，而就像牵制中国乒乓球队统治乒坛一样，赛会不得不对排量采用了更严格的限制，在2011赛季，只允许排量不高于450cc的赛车参赛。不过事与愿违，弱化后的KTM 450 RALLY依然拥有绝对的技术优势，在第二年的比赛中，更是占据了前十名中的八个席位，堪称传奇般的存在。而就在不久之前，KTM特别推出了2021款的450 RALLY REPLICA，用以向450 RALLY极致的“READY TO RACE”精神致敬。
尽管KTM在达喀尔赛场取得了持续的成功，但450 RALLY战车的进化之路却从未停止。2020年，工程师团队进行了有史以来最全面的技术改造，据说其也依此成为了KTM迄今为止最灵活，最稳定的达喀尔赛用车型。
凭借空气动力学出色的前风挡设计，450 Rally能够以超过180km/h的时速行驶。同时整车所有的硬件也都是顶级产品，包括钛合金天蝎排气、Brembo卡钳、52mm的WP前叉以及纯碳纤维打造的副车架等。而最重要的一点是，450 Rally的干重仅为138kg，这意味着在极度恶劣的路况条件下，赛手更易于掌控车辆。
450 RALLY REPLICA正是在性能上无限接近于达喀尔赛车的复制版本，它的推出，旨在为没有厂队支持的个人车手们提供参赛“入场券”。
底盘部分是由KTM赛车部门与厂队车手一起测试、开发完成的，同时动力部分也与赛车保持一致，采用了那台可靠性极强的450cc单缸发动机。此外，前叉应用了带有封闭式锥形阀的48mm WP XACT PRO，并为前轮配备了赛用级别的Brembo刹车套装。
碳纤维塔架可容纳所有导航设备，整体的偷轻设计并不会影响车身重心。车把处集成的控制装置符合人体工程学设计，即便是在颠簸路面高速行驶，赛手也可以轻松对牵引力控制、行车记录仪、路线图等功能进行快速设定。
2021款的所有改变都集中在了传动系统上，KTM为其换装了一台全新的变速箱，并对换挡机构进行了重新优化。据赛事部门介绍，此举不仅可以进一步提高450 RALLY REPLICA的可靠性，同时也收获了更大的传动比。
如此完美的“民用”赛车自然是稀缺资源，其在全球范围内仅限量发售85辆，定价为2.59万欧元，自2020年9月起开始交付。
编辑点评：在赛车运动中连续18年夺冠可谓是不可能完成的任务，但KTM正是凭借毫不妥协的越野精神完成了这样的壮举。虽然限量85台的450 RALLY REPLICA早已被预订一空，但对于国内热衷于玩泥巴的摩友来说，刚刚上市的790ADV R或许才是性价比最高的入坑首选。
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