为什么铝制中央板帆船是探险家的理想选择？

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昨天推送了一篇80岁高龄的航海家吉米·康奈尔（Jimmy Cornell）驾驶电动帆船第四次环球旅行的文章，航海传奇：80岁航海家驾电动帆船再次开启环球航行之旅 。这位传奇的航海家，作家，演说家在40多年里在世界各地的海洋中已航行了20多万海里，包括三次环球航行以及两次南北极航行和西北航道航行。
他曾拥有过四艘帆船，从1974年下水的第一艘“Aventura”号，到1983年的第二艘，1997年的第三艘和2014年的第四艘，直到今天的第五艘全电动双体帆船“Aventura Zero”号。

吉米的第五艘帆船“Aventura Zero”号。

吉米驾驶他的铝制中央板（centreboarders -位于船底可收缩）帆船航行了约10万海里，我们来看看他为什么对这种帆船情有独钟。

吉米的第三艘帆船铝制活动龙骨帆船Ovni 43 “Aventura III “号-南极洲

“Aventura III”号 （船型Ovni 43）和“Aventura IV”号（船型Garcia Exploration 45）都是铝制带中央板的帆船。吉米和它们一起航行了大约10万海里，包括进入南极洲和西北航道，他曾明确表示，为了安全和方便，在巡航船上使用活动中央板有很大的优势。
在他的航海经历中，选择铝制帆船用于探索偏僻的区域是合乎逻辑的，活动中央板也是如此。后者的一个主要原因是为了增加他的巡航选择。立即减少吃水的能力也是要考虑的一个安全因素，因为如果在紧急情况下需要庇护，它可以进入受保护的浅水区。而且，由于平滑的船底也不会导致搁浅。
另一个优点是，当进入一个不熟悉的锚地时，中央板还可以用于测深，这对术语“测深板”有了新的含义。在西北航道上，吉米的帆船曾撞上了一块地图上没有标明的岩石，但中间的活动板起了作用，它摇摆着沿着岩石的顶部擦过，然后又落回了原来的位置。唯一的受到伤害是他的自尊，但这对其他船都会造船大麻烦!

“Aventura IV”号在西北航道

“Aventura IV”号带有风轮和太阳能发电系统

西北通道被称为航海史上的珠穆朗玛峰。自从罗尔德·阿蒙森(Amundsen,Roald-挪威极地探险家,第一个到达南极点的人）在1903-1906年成功穿越以来，全球总共只有94艘帆船效仿他完成了穿越。据说这些穿越西北通道的水手中有12位还登了世界最高的山峰。
在海洋勘探的历史上，世界上没有其他地方被证明比这更困难，因为这条航道需要更长的时间才能征服。原因很简单：尽管船只设计、技术和航海方法都有了很大的进步，但航行在北极高纬度地区的人所面临的挑战基本上是一样的。

在北极地区，气候变化的影响比世界上任何地方都更为明显。与其他高纬度目的地相比，西北航道带来的挑战是完全不同的。在其他地方，成功的航行主要取决于船长和船员的经验，以及船只的适航性，而在西北航道，有一个主要因素是完全不受你控制的——冰。

“Aventura IV”号

几个世纪的失败探险已经形成了一个明确的穿越策略，但是水手们仍然完全受制于冰的条件。在短暂的夏季，由于漫长的冬季形成的海冰，以及上个冬天留下的旧冰都会或多或少地融化，选择适合的线路及进航道的时间成了研究的重点。

2014年由于季节性延迟吉米第一次尝试失败，不过第二年他成功穿越了西北航道，他为这次穿越做了充足了准备，同时还组织了非商业性比赛“蓝色环球之旅”

这两艘帆船都是可上下调节的中央板，因此当完全升起时，中央板会缩回船体。压舱物也在内部，两种情况下的排水量比为32，这类似于大多数现代巡航游艇的排水量比、这带来了可观的性能优势。

中央板还有个主要作用是在航行时提供升力，并可抑制船体的横漂。完全放下后“Aventura III”号吃水2.4米，如果适当调整，它可以和大多数固定龙骨帆船一样。“Aventura IV”号的最大吃水深度为2.8米，中央板升起后吃水只有1米，他比前任表现还要好。

为了充分利用这一特殊功能，中央板需要以完全不同的方式航行，无论有风或无风。这也是中央板的真正价值体现，因为它可以减少湿表面。技巧是当风向超过135度时逐渐抬升中央板，并持续抬升到完全收回的位置，这时最大的优势是造成横甩的风险就可以消除。

那么在类似的情况下，当一艘固定龙骨帆船做同样动作的时候，船体就不会倾斜，这样可以将大三角帆保持得比其他时间更长。
因为没有龙骨作为枢轴，当中央板升起时，船只在强风中操纵更容易受影响，如果掌舵人出错，大浪可能把船推到极度倾斜，所示驾驶这类帆船需要具备丰富的航海经验。“Aventura III”号的船底是几乎平的，没有龙骨，它就像一个大型风帆冲浪板，方向舵可以轻松保持着船的航向。“Aventura IV”配有双方向舵，所以舵效更好，乐趣更多。

Garcia 45
Garcia 是Grand Large Yachting旗下单体帆船品牌，Garcia 45采用全铝打造，这艘与吉米·康奈尔合作设计的穿越西北航道的船型为中型探险游艇树立了新的坚固标准。在恶劣的天气下，可以从驾驶舱前端完全受保护的位置或从驾驶室内的舵手站进行监视。
价格：498000欧元（不含税）

如今吉米再次扬帆开启四次的环球航行。他曾表示：“我从罗尔德·阿蒙森和其他许多北极探险家身上学到的是，挑战是需要克服的，任何一次探险的成功不仅取决于良好的准备，还取决于坚持不懈的精神。”