​这才是宝马的i系列真正意义上的第一款量产车型

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这是一篇关于宝马iX3的试驾报告，但是写这篇文章前标题让我纠结了很久，因为对于绝大数纯电车型的评测，要么就是说续航好，要么就是说静音好加速好等等，在我看来都太千篇一律了。这次试驾的iX3我认为这才是宝马i品牌真正意义上的第一款量产车型。

外观点评：

第一次接触宝马iX3时，我跟绝大多数的媒体人一样，这不就是一款X3的纯电车型吗？只不过换个电池加个电机仅此而已。然而实车看下来我真的错了。首先这个前中网就是有别于X3的，ix3前进气格栅采用的半封闭的造型，黑色的挡风板上布满菱形的小孔，在中网的下半部分是一个带主动关闭的挡风板。这样做的目的有两个，一是控制引擎舱内的温度，二是必要的时候降低风阻系数。

另外一个与众不同的是轮毂的设计，你会发现iX3的轮毂很“电动车”，细心的网友你们会发现但凡是纯电的车型，不论任何品牌，他们的轮毂一定是实心的，实心的轮毂同样也是为了降低行驶中的风阻系数。

为了区别于燃油版的宝马，i品牌加入了很多专属的设计元素，比如宝马的车标是蓝色，车身的镀铬装饰件是蓝色的，车侧的标识同样是蓝色的。

内饰点评：

内饰的部分咋一看似乎和X3并无太多区别，但是宝马就是这样，他们官方有套话术叫：设计的传承。只是蓝色的元素遍布车内罢了，比如：仪表、启动按键、换挡杆、氛围灯、迎宾踏板等等，但是内饰的材料完全是全新的可回收的。如果你对宝马这个品牌有所了解的话，你应该会知道宝马最可怕的不是造车，而是创造全新的材料。

比如锻造型碳纤维，宝马是有自己的专利和自己的工厂生产的。甚至于造车所需的合金车身啦，内饰材料啦、座椅皮革啦宝马都有自己的设计专利。比如这次中改款的5系所用的座椅皮革就是全新的材质，既有皮质的柔软度又能够具有革类的耐磨度。

空间点评：

这点没有太多区别，参考X3的空间即可。

核心技术亮点分析：

ix3作为宝马的i品牌，它的这套电控系统已经发展到了第五代了。对，没错！我一开始跟大家一样觉得不可思议，大家会问你不是说ix3是真正意义上第一款量产纯电车型吗？但是i这个品牌可不是新品牌哦，宝马i3、宝马i8大家还记得吗？但是那几款车型并不是宝马面向大众的车型，只是概念产品罢了，ix3才是宝马真正面向消费者的成熟产品。

我们可以对比一下奥迪的E-tron和奔驰的EQC，宝马ix3的续航是500公里，奔驰EQC的续航是415公里，奥迪E-tron是470公里。然后我们再来看电池容量，宝马ix3是74KWH，奔驰EQC79KWH，奥迪E-tron是95KWH，也就是说宝马ix3的电池容量是同级别最少的，但是续航却是同级别最高的。

为什么宝马的电控系统会如此高效呢？我们再来看电机，宝马ix3的是单电机，奔驰EQC和奥迪E-tron均为双电机。宝马的单电机类型是永磁/同步。奔驰EQC和奥迪E-tron同为交流/异步。区别在于奔驰和奥迪的异步双电机结构就好比一个双涡轮增压发动机，小涡轮负责低转速提供扭矩，大涡轮负责高转速提供马力。而宝马ix3的永磁/同步电机可以理解为单涡轮双涡管的发动机结构，一个电机就能够同时解决掉低速和高速的能耗问题。

此外就是电控管理的系统了。ix3的第五代电控系统是可以依靠遍布车身的摄像头和雷达传感器分析实时道路驾驶工况，并智能地调整能量回收的强度，从而做到能量回收的精细化管理。说人话就是我们体验下来，实际的续航里程反而是有得多的。我们这次试驾的路况涵盖了高速和市区工况，全程暖空调开启，100公里的电量我们跑了105公里。相比于目前市面上电动车虚电的情况，这套电控系统可以说是相当出色的。

驾驶感受：

ix3是一台后驱的电动车，操控方面会比较轻盈，车头的指向性非常不错，加速性和低功率的X3相近，区别就是这台车的电机居然能听到声浪，这点就更保时捷的Taycan有点相似了，宝马似乎想让ix3来点不一样的激情。电门的踏板初段踏感较硬，但是适应下来总体还是比较容易掌握开合的角度的。这套自适应能量回收系统低速的时候有点顿挫感，就像开汽油车一样，驾驶者可以选择彻底关闭它，但是为了续航建议还是开启，高速行驶没有这样的问题。静音性方面总体感觉不错，车内配有哈曼卡顿的音响系统。此外全车配有L3级别的自适应驾驶系统，可以实现自动变道的功能。方向盘是电容感应的，也就是说只要手指头搭在方向盘上面就能感应到，就像手机屏幕一样。此功能在自动驾驶的时候比较好用，免去了驾驶者去拖拽方向盘的动作。

最后的总结：

这几年国内造车新势力发展飞快，特别是高端的新能源品牌在无论外观内饰设计上还是动力配置上都有着得天独厚的性价比优势，而ix3作为宝马i品牌的首款量产化车型，ix3的上市似乎有点后来者居上的态势。首先外观内饰及操控性能很“宝马”，车机及配置方面，全新的ID7系统有了天猫精灵的内核，无论语音识别方面还是云端车联网方面都有了本质上的改变，也更加中国化。其次价格方面50万以内的车价似乎也让想买新能源的消费者找不到什么拒绝它的借口。而且宝马更加完善的售后体系和出色的服务品质也让ix3产生了一定的品牌溢价。接下来我们就让时间来验证它的销量吧！