为什么电子产品更新迭代，我们就得掏腰包？

2019 年 1 月到现在，拉梨粗略估计一下，已经出了十几款新手机了。

每次新手机发布后的 24 小时里，总会有一群人脾气异常暴躁，伴随着一些过激的症状比如说摔手机。

我也不例外。

反正每次出新手机就觉得自己旧手机变得不那么可爱的人，肯定不止我一个。

不仅仅是心理作用，电子产品本身更新迭代就很快，有时候并不是我们喜新厌旧，而是新的产品比起老旧货色，总能给你更好的体验。

就好比我们拿几年前的 iPhone 6 打王者荣耀，输了有的时候会怪手机卡，要是有个最新的 iPhone X 肯定主宰全场。

大部分人换手机的区间，都在三年左右甚至更短。随便咨询了几个同事，基本都在三年左右会换手机。

拉梨也找来小姐姐的 Xs 实验了一下同时用两部手机打开王者荣耀，相比之下 6s 的 loading 速度被 Xs 完全碾压。

打不过别人就算了，开游戏都没别人快你怎么忍。。。

下边为 6s，上边为 Xs

别说载入速度，就连新出手机的有效屏幕都快比老款整机大了。。。这些手机厂商就像一夜之间商量好了一样，一起推出了全面屏。

出去参加个同学聚会，看到全是新款全面屏，还在用 6s 的拉梨都有点不好意思把手机掏出来。。。好歹当时买的也是最新款，怎么感觉看完发布会一瞬间手机就被淘汰了呢!?

要说咱们手机和两三年前体验之所以差这么多，要从一个叫摩尔定律的东西说起~

英特尔的创始人之一戈登·摩尔曾经提出一个叫做摩尔定律的东西——

（ 戈登·摩尔 1929~ ）

“集成电路上可容纳的晶体管数目，大约每隔 18 个月至两年就会增加一倍。”

摩尔定律并不是一种物理定律，它是一种统计学，单纯的对现象的观测和未来的预测。

举个例子，随着时间的推移加上技术的发展，咱们的设备会越来越快，因为我们可以在同样大的设备上集成更多的运算单位（ 晶体管 ）。

就拿 CPU 来说，用一个大家理解起来比较简单的比喻来讲，制造 CPU 就是在晶圆上刻小格子，每一个小格子能放下一个运算单位。

一开始每个运算单元的尺寸是 45nm，再到后来的 14nm 甚至 7nm，而在同样面积下的运算单元越多，运算速度就越快。

45nm 晶圆 图片来源 mydrivers.com

尽管未来的增长率不能完全依赖于对过去的观测，逻辑上摩尔定律无法保证会一直延续下去。但是半导体行业依旧按照摩尔定律发展了大概半个多世纪，而且对后来世界经济的增长做了很多贡献。

我们的 PC，因特网还有智能手机等技术创新和改变都离不开摩尔定律的延续。

当然这只是其中一方面，另一方面，硬件在不断更新的同时，软件也在不断的开发。但几乎所有的软件都是基于最新的操作系统与配置进行开发和更新的，这样可以最大程度的利用好最新的硬件技术带来的体验上的提升。

很多的电脑游戏或者软件，已经无法兼容 win7 或者更老的版本了。

手机也是这样，拉梨有个还在用 iPhone 4 的朋友，微信是不能更新的，更新了会用不了。而且朋友圈只能单纯的看文字和图片，还看不了短视频。。。

iPhone 4、4s 已经无法更新到最新的 iOS 系统了

作为电子产品的通病，电池的寿命一直是旧手机贬值快的一个原因之一。今天为了能实验一下几年前的 6s，我们早早的来公司给它冲上了电，一天啥都没干现在已经快自动关机了。

和电子产品的迭代一样，汽车的更新迭代也相当快速。迭代更新中，车的空间利用也不断在增加，去除掉了很多用处不大的部分，留下了精华。

已经成为古董的老别克

随着时间推移，车不仅越来越快，而且越来越安全，从最开始的连安全带都没有，到现在很多车都标配 6 个安全气囊，每一代更新都增添了对人的保护。

老款没有安全带的汽车

除了安全性能，就连车的燃料都开始慢慢从汽油转变成电能，早几年的新能源车不仅加速一般，而且续航一般。现在的新能源车性能完全不输燃油车，驾乘体验也有了质的飞跃。

最重要的是，人们对于车的需求已经开始不是交通工具了，有时候已经变成了一个娱乐工具。蓝牙必须有，如果把以前那种车机只带 CD、收音机的车开上路，不出意外大部分人路都找不到，而且一路上也能给无聊死。。。

两三年前的车机系统还只能做最简单的交互，能支持 CarPlay 或者 CarLife 就能吹一波了。现在几乎所有的新车都称自己是智能互联汽车，车机的流畅度和功能，已经可以和手机媲美了。

虽说极少有人会愿意因为一个车机的落后换车（ 除非是土豪 ），大部分人还是对于古老车机感到煎熬，谁不想有更好的导航、听音乐、语音交互的体验呢？

所以说，看似固定资产的汽车，其实也是迭代升级很快的产品。十年前花几十万买来的车，如今价值还剩多少，大家应该都懂。尤其是对一个爱车的人来说，没法在自己车子上体验到最新的技术，肯定会有那么点失落。

正是因为这样，与其去买一台十几万的车一顿心爱猛如虎，三年以后两万五，还不如去租一台车。毕竟谁都不想花了大把钞票，买来一个一两年后并不值那个价钱的东西。

拿一个 20w 的车来说，大部分买断的首付就要 30%，首付下去 7w 就没了，这还没算上全险验车和购置税的。

据统计，2015 年全球汽车市场的金融平均渗透率达 80%，而中国仅为 35% 左右。其中汽车融资租赁占总额的比例，北美成熟市场为 50%，中国还不到 2%。

虽然很多人并不能接受去融租一辆汽车，认为花了钱之后并不是自己的。但是换个方向考虑的话，其实汽车一直都是消耗品，总有更优质的去代替。

怎么让自己花出去的钞票，和得到的体验成正比，还真是个叫人头大的问题。

好在，别克给了我们一个不错的解决方案~

纯电动别克 VELITE 6现在开启融租计划啦~

首付 10%，保证金 5%，月供 2999（ 日供不足 100 元 ），3 年后尾款还剩约33%。可以选择归还车辆，尾款可以不用还。一辆车的黄金时段都在你手中。

别克大V还可以享受不限行的爽感，不交购置税，每个月也就 100 左右的电费，照这样算下来，别克大 V 融租一年下来还没买断的首付多。怎么更划算高下立判。

或许你会有这样的问题，就算咱们去融租车，车机娱乐系统开出车行的那一刻也和买断一样，不再更新了咋办？

不少车主觉得把车再开回车行更新很麻烦，为了避免这个问题，别克大 V 可以像手机一样远程更新车机娱乐系统，方便的很。

它可以保证你拥有车的这段黄金时间里用的都是最新的软件，不用在担心车机和外面最新的网络世界脱节了。

而且自带 SuperID 功能，可以和手机 APP 联通，自带网易云音乐、高德导航，考拉 FM 和微信，这才是真正的无缝衔接。

可以说，别克给了我们一个可以享受最好的体验的机会，一个不用担心因为产品迭代更新就要换新的选择。

尤其是融租方案，降低了原本我们需要在买车上花的很多血本，更多的刚毕业学生，或者工作不久的上班族，都可以享受有一辆好车的快乐了。

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