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在设备管理范畴 OEE主要聚焦于设备效率，那么除了OEE以外还有其他设备管理指标么？当然有！
想象一下有一台设备，在做图像识别时找不到目标 Reference Parttern，设备红灯报警，这个时候作业员立即过来手动处理20秒后故障消除，设备开启。但这个故障24小时内每小时发生一次，每次20秒就解决了。这种情况下OEE中的时间效率损失很少，但显然这台设备是需要分析、处理的。这个事例当中虽然设备效率没有明显下降但人均效率下降了。那么我们如何通过数据锁定这一台设备呢？你所在的企业是否有类似情况发生呢？
这里介绍几个设备可靠性管理指标：
- MTBF: Mean Productive Time Between Failures 故障平均间隔时间（有效生产时间 / Failures 次数）
- MTBA: Mean Productive Time Between Assists 援助平均间隔时间（有效生产时间 / Assist 次数）
- MTBI: Mean Productive Time Between Interrupts 中断平均间隔时间（有效生产时间 / 非计划停机次数）
MTBF和MTBA中的Failures和Assists 指设备Alarm类型。Failures指相对大一些的Alarm，需要设备维修人员处理；Assists指简单处理的Alarm，例如缺料引起报警计为Assists。至于Failures和Assists 的区分方式，一种是采集设备Alarm_Text再结合设备专家知识将Alarm划分为Failures 或 Assists。另一种采用工业大数据分析， 通过统计Alarm持续时间，持续时间长的计为MTBF，反之为MTBA。而对于MTBI它是建立在MTBF和MTBA之上的，所有的非计划停机，都可以计算在MTBI当中。
很明显，如何增加 MTBF/MTBA 呢？答案是减少设备报警次数。对于MTBI，企业可以根据自身实际灵活考虑，例如把换产引起的停机也放入MTBI的计算范畴来推进设备换产次数的减少，从而给生产计划部门、生产组织部门提供决策依据。
还有两个指标容易被忽视，在此一并列出来：
- MTTR: Mean Time To Repair（非计划 停机维修总时间 / 非计划停机维修总次数）
- MTFI: Mean Time For Interrupts（非计划 停机总时间/ 非计划停机维修总次数）
我建议生产管理者一定关注这两个指标，为什么相同的Alarm维修时间差别很大，这里面有很多故事，例如早、中、夜班时间维度，不同产品维度，设备ID维度，这里就不展开讲了。
很多企业仅仅将MTBF，MTBA，MTBI作为新设备入厂验收指标，验收合格后就不再关注了。我认为MTBF，MTBA，MTBI的管理适用于设备全生命周期，只有MTBF，MTBA，MTBI 达到一个较高水平，我们才能讲这个工厂是 全自动化、数字化、黑灯工厂。
当然还是需要结合工厂自动化，数字化水平来灵活使用这些指标。对工厂而言过多的管理指标并不一定是好事，很多时候较多的指标反而适得其反。我建议OOE中的时间效率达到90%以上的工厂可以考虑增加MTBF/MTBA的指标管理。如果时间效率只有70%-80%，现场处理设备故障已经焦头烂额，恐怕很难有精力去研究减少Alarm来增加MTBF，MTBA，MTBI了。当然如果工厂能迈出这一步相信未来是值得期待的，不妨在生产淡季的时候仔细研究改善吧。
Alarm 效率损失示意
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