常见汽车电子系统的解读

ABS：刹车防抱死系统通俗地说就是刹车时轮胎不会锁死。在学车的时候，教练通常都会教学员，刹车不能一脚踩死，要点刹。因为汽车在高速行驶或者行经湿滑地面时，遇到突发情况，如果一脚踩死刹车，轮胎就会抱死。前轮抱死会引起汽车失去转弯能力，无法避开前方的危险，而后轮抱死容易发生侧滑，造成甩尾事故等等。而ABS就是一个自动的点刹系统，它以比人脚快很多的频率来点刹，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车刹车性能。所以ABS也被叫做“电子点刹”

TCS：牵引力控制系统汽车在光滑路面刹车时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会出现方向失控等情况。TCS就是针对此问题而设计的。它会通过传感器了解情况，调节汽车各功能的运作，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。TCS还可以配合ABS提高汽车的防滑能力。

ESP：电子稳定装置 牵引力控制系统的一种。与TCS不同，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。举个例子来说，后轮驱动的汽车出现转弯过度时，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子，控制转弯的角度，防止后轮失控而发生甩尾现象；而转弯不够的时候，ESP则会刹慢内侧的后轮，从而校正行驶方向。另外，像宝马的DSC、丰田的VSC也是同类的稳定系统。

EBD：电子制动力分配系统 汽车在刹车时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，左侧的轮胎在干燥的水泥地面上，而右侧轮胎却处于涉水中，这种情况会导致在刹车时两侧的轮胎与地面的摩擦力不一样，高速急刹时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD会在汽车刹车的瞬间，分别对四只轮胎的刹车装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断高速调整，从而尽可能保证车辆的平稳、安全。

EDS：电子差速锁 是SUV等具有四驱功能的车子上比较常见的电子系统。举个例子，车在开颠簸的山路时，偶尔会出现单个轮子悬空的情况，这个时候如果没有EDS，悬空的轮子还会继续转动，浪费动力，有EDS的车子会把这部分动力全部传输到没有悬空的轮子上，尽量保证动力不浪费，同时也保证车辆的正常行驶。还有一些同类功能的系统如大众XDS，可能名字不一样，但是功能类似。

EBA/BAS：刹车辅助 在中高端车上比较常见的电子系统。简单地说就是在驾驶员刹车时，汽车通过驾驶员踩刹车的动作提前预判是急刹还是普通刹车，如果是急刹，车子会自动加大刹车力，同时通知ABS马上启动，起到缩短刹车距离的作用。

BOS：刹车优先系统 同样也是缩短刹车距离的一个系统。这个系统在正常刹车时候能够起到缩短刹车距离的作用。另外，在一些特殊情况，比如出现油门卡住无法弹起时，也就是在驾驶员想刹车却没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速，起到骤然减速的效果，是一个可以救命的系统。

HAC：上坡铺助系统 这属于ESP的升级功能。当车辆在坡路停车后重新起步时，系统会自动控制制动器几秒的时间，防止车辆下滑，从而提升坡路起步时的行驶安全性。是非常适合一些新手和易慌张的车主的功能。

TSFI是奥迪的专利技术，意味“缸内喷射分层燃烧涡轮增压发动机”，由于分层燃烧技术必须依赖于缸内直喷，所以可以简称为“分层燃烧涡轮增压发动机”。

其中“FSI”是燃油分层缸内直喷的意思，就是说缸内直喷和分层燃烧两项技术的意思

本文章摘自微信公众号新军屯昕旺汽修