今年是奥运年，所以不少品牌趁此之际，纷纷推出了新款车型。Cannondale也带来了旗下经典的明星XC车款Scalpel，首代Scalpel自2002年推出以来，就收获了一批拥簇。
这一次，所有车型的行程均为120毫米，并且采用了新的内走线设计。新车的外观乍一看和上一代产品相比，并没有特别大的变化，不过，新车的头管角度更松弛，reach范围更长，座管长度更短，以适应更长行程的升降坐管。
此前Cannondale经典的AI非对称后下叉设计风靡一时，但它不再出现在新款Scalpel上，该概念涉及将花鼓和飞轮向驱动侧移动 6毫米，Cannondale声称这创造了更硬的车轮、更好的链条线，并允许更短的后叉，但对于用户升级来说并不方便，所以新款Scalpel使用55毫米的链线。
Scalpel还从之前使用的PF30中轴切换到螺纹规格。看到Cannondale放弃了一些他们曾经引以为傲的设计可能会有点令人惊讶，但不可否认这些改变方便了用户后期升级，以及解决了技师的烦恼。
新款Scalpel采用碗组内走线设计，高端车型配备了Cannondale的新款SystemBar XC-One集成的碳纤维车把，前部有一个端口，方便所有线管走线，间接带来了一个干净清爽的车头造型。
新款Scalpel新的几何使其与最新一批现代 XC机器完美融合。头管角度放宽了1度，达到 66.6度，座管角度陡峭了1度，根据车架尺寸的不同，reach范围增加了10到20毫米。后下叉从小尺寸的434毫米开始，到XL的446毫米。
新车依然有多种配置可选，价格从4000美元到14000美元不等。欧版配备了经典的线控左撇子前叉，而在北美，除了最高端的Scalpel Lab 71型号外，其它配置均没有没有左撇子前叉。
编辑：滨
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