伊朗顶级工程和能源企业MAPNA集团早在2016年就已经设计并投产了E级MGT70燃气轮机，该燃气轮机的功率达到了18.5兆瓦，已经被用作了霍尔木兹省的Hengam电厂。而到了去年年底，伊朗又宣布投产了新的F级燃气轮机，这种燃气轮机的功率达到了惊人的25兆瓦，可用于大型火力发电站使用，终于打破了西方对于同类产品的垄断地位。那么25MW功率的燃气轮机可以用作朗水面舰艇的心脏吗？
▲伊朗F级燃气轮机调试，体积还是很庞大的
目前的伊朗深受西方的全面经济制裁，特别是美国海军的航母战斗群总是时不时的来波斯湾溜达震慑伊朗，这自然让伊朗很是不爽。为了对抗美国航母，伊朗生产了大量的导弹艇和反舰导弹，追求以不对称战术进行偷袭，但是这种袭击显然不可能对美国航母造成真正的威胁。所以伊朗必须发展自身的大型水面舰艇，伊朗目前最大的国产战舰只有1500吨级的摩杰级护卫舰，这种战舰的排水量太小，搭载的武器数量和质量都不足，不仅不具备区域防空能力，反舰能力也非常一般。目前制约伊朗大排水量军舰发展的核心之一就是缺乏够用的发动机，对于水面舰艇而言，大功率的燃气轮机是动力首选。那么伊朗国产的25MW工业燃气轮机是否能够担当重任呢？
▲伊朗海军1400吨级护卫舰，摄影师水平不错，加鸡腿！
无论是何种燃气轮机，它们的原理其实都是通过高压高温空气和燃料混合燃烧，最后膨胀做工，推动轮机叶片运动旋转。如果是工业燃气轮机，轮机一般都是连接发电机，而舰用燃气轮机如果不是全电推进，一般就是直接连接在螺旋桨主轴上。
▲燃气轮机结构和原理
伊朗国产的燃气轮机功率达到了25兆瓦，如果只拿舰用燃气轮机对比的话，属于非常强大的存在。全世界目前运用最为广泛的美制LM25000舰用燃气轮机，其功率也不超过24兆瓦，而英国最先进的MT30燃气轮机，其满载工作功率也不过34兆瓦，伊朗这一燃气轮机功率介乎二者之间，妥妥的世界第二。
▲MT30燃气轮机，可见其体积非常之小
但是工业燃气轮机其实和舰用燃气轮机并不相同，舰用动力装置讲究的是体积小、安全可靠、单位功率高，因此在系统集成、材料要求等方面会比工业燃气轮机要苛刻许多。就单单以燃气轮机的涡轮叶片为代表，舰用燃气轮机所要求的耐高温性能就要高出至少1/3。伊朗这一款燃气轮机的功率虽然看似不错，但是体积却很庞大，并且内部设计并不算尖端，像这种民用产品，西方早在上世纪六七十年代就已经做出来了，伊朗虽然取得了突破，但是却并不能用做军舰动力。
▲燃气轮机涡轮叶片，对材料要求极高
在工业燃气轮机领域，伊朗其实还是个初学者，25兆瓦的功率只相当于我国上世纪七八十年代水平，目前德国西门子的sgt5-8000h燃气轮机，,联合循环功率已经达到595兆瓦，热效率高达百分之六十一。而日本三菱也已经制造了470兆瓦工业燃气轮机，我国东方电气也已经能够量产400兆瓦级别的工业燃气轮机。这些产品中的任何一个都能秒杀伊朗，伊朗想要造出合格的舰用燃气轮机，仍然任重而道远！
▲西门子的大型工业燃气轮机
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