说起瑞典坦克，大家第一反应肯定都是”超凡脱俗”的Strv 103无炮塔坦克。诚然，Strv 103堪称瑞典军工最有名的产品之一。但说起瑞典坦克的集大成之作，不得不提其在二战期间研发的Strv m/42中型坦克。
瑞典的坦克工业在20世纪30年代末到40年代初迎来了爆发期，两大重工业巨头斯堪尼亚?瓦比斯和兰德斯维克分别以引进外国技术和内部挖潜的方式为本国设计出了一系列优秀的轻型坦克，其中以L-60系列和Strv m/41为鳌头。
在二战爆发之后，瑞典目睹了德国凭借精锐的装甲部队闪击波兰、吊打英法联军之后，对中型坦克产生了急迫的需求。虽然瑞典在二战中宣布中立，但其距离德国实在是太近，仅隔着并不宽广波罗的海。在德国占领丹麦之后，瑞典与进驻在西兰岛的德军仅仅隔着一道极为狭窄的厄勒海峡，大口径榴弹炮都能轻松跨越这个距离。作为同样信奉基督教新教路德宗的日耳曼人国家，瑞典担心德国会把自己裹挟进世界大战，因此下定决心搞一些能够抵抗德国人的武器。
在当时，瑞典手中的新锐坦克有L-60的最终型号Strv m/40和与捷克LT-38近似的Strv m/41，在其基础上放大出一款中型坦克是最为直接且有效的方式。由于Strv m/41采用了并不适合应用在中型坦克之上的大直径负重轮板簧悬挂，因此瑞典只能下令兰德斯维克公司负责中型坦克的研发工作。新坦克的研发代号为Lago。将轻型坦克放大为中型坦克的方式并不少见，捷克为匈牙利设计的T-21(突朗)中型坦克以及英国、苏联的部分计划均是如此。
临危受命的兰德斯维克公司在研究中型坦克时采用的方法也十分简单粗暴——对Strv m/40加肥加大，修改了行走装置，增长车体并增加一对负重轮及拖带轮，扩大车体加厚装甲，换用口径更大的主炮及功率更大的发动机，车重翻了一倍有余增加至22吨，主武器为一门75毫米炮，最大时速45公里。早期型号的Lago采用的是两台斯堪尼亚?瓦比斯公司生产的603/1型发动机，而战争末期生产的Lago 4型则采用了一台沃尔沃公司的A8B发动机。
Lago坦克在1942年完成了基础设计，其修改型Lago 2于1943年投入生产，被命名为Strv m/42TM中型坦克。1944年改进型Lago 3投产，其与Lago 2的主要区别为前者换用了更先进的液压变速箱，Lago 3服役后被定名为TH型。而在1944年底，安装了大马力沃尔沃A8B发动机的Lago 4服役，其最大时速超过了50公里且机动性能更为优异，后被定名为EH型。
对比二战主要参战国的坦克，Strv m/42肯定比不上T-34、谢尔曼、克伦威尔这种当家主力。但作为非传统列强国家，瑞典能打造出这个水平的中型坦克已实属不易。遗憾的是，受限于瑞典的工业规模，Strv m/42坦克的产量十分有限，在二战结束之前只生产了100多辆。冷战开始之后，位置尴尬的瑞典被迫在一定程度上扩张军力，因此于1948年重启Strv m/42的生产线，制造了几十辆Lago 3的改进型Strv m/42TV型坦克。Strv m/42坦克在瑞典军中服役了十多年，后逐渐被仿自英国百人队长坦克的Strv 81替代。但Strv m/42后来衍生出了Strv 74轻型坦克，这款优秀的轻量化坦克一直服役至80年代中期。
Strv m/42中型坦克有两款比较有名的变形车，一款是Pvkv m/43坦克歼击车，另一款是Bbv m/42架桥坦克。作为一款小国坦克，Strv m/42堪称经典。
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