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无论传统燃油车，还是新能源汽车（除轮边电机、轮毂电机外），驱动轴均为汽车传动系最末端的部件，是汽车传动系统设计中的重要一环。
本系列将从基础知识开始，详细讨论驱动轴设计中的各个要点。
一、 驱动轴的功能
驱动轴，是用来将变速机构（变速箱、减速器、后主减等）输出的扭矩和旋转运动传递至驱动轮的一套传动装置。
根据驱动轴布置结构的不同，驱动轴可分为两段式和三段式；根据驱动轴在整车布置位置的不同，驱动轴可分为前驱动轴和后驱动轴。前驱动轴一端连接差速器，依靠差动弹簧圈张开与差速器限位固定；另一端连接制动器总成，通过锁紧螺母或螺钉固定。
二、 驱动轴的结构
驱动轴一般由固定节总成、移动节总成、轴杆、锁紧螺母、垫片等组成。有时为满足布置、温度场或其他性能要求，会增加中间支撑结构、隔热罩或导流板，见下图1。
图 1 驱动轴结构示意图
图1中各个组件的详细说明如下：
1) 固定节总成
只能改变工作角度的等速万向节。
图 2 固定节总成
2) 轴杆
联接固定节与移动节，用来传递扭矩和旋转运动的实心（空心）轴。
图 3 轴杆
3) 移动节总成
能改变工作角度，并能进行伸缩滑移运动的等速万向节。
图 4 移动节总成
4) 驱动轴隔热罩
介于排气热端（预催等）与移动节护套之间，隔除热源对护套的直接热辐射。
图 5 驱动轴隔热罩
5) 驱动轴导流板
改善驱动轴护套周围流场，降低环境温度。
图 6 驱动轴导流板
6) 锁紧螺母
锁紧固定节与轮毂，给轮毂轴承提供所需的轴向预紧力。
图 7 锁紧螺母
7) 垫片
增大接触面积，改善压紧面接触状况。
图 8 垫片
三、 驱动轴系统框图
框图（B图）主要用于定义系统边界，及显示产品零部件之间的物理、逻辑关系。
框图有不同的方式和格式，本文中的框图采用了五种线条样式代表不同接口方式，具体如下：
表1 框图（B图）接口方式定义
接口方式
线条样式
含义
物理连接
代表存在物理上的连接，例如螺栓连接、卡接等
物质交换
代表存在物质交换，例如转向液、制动液在不同件之间流动等
能量传递
代表存在主动地能量传递，例如机械能、电能等
信号交互
代表存在信号交互，例如CAN通讯等
布置环境
代表存在布置影响，例如转向油管等
下图为三段式驱动轴系统框图（B图），作为参考：
图9 驱动轴系统框图（B图）
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