南京公交漫谈(6)——永远的70路

南京公交漫谈(6)——永远的70路今天 在我心中 是南京公交 70 路的最后一天 关键的是 线路始末站改为鼓楼公交总站 仙居雅苑 这样的 70 路 就告别了亚东新城区 仙林大学城 事实上变成了一条服务仙鹤门附近小区的线路

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今天,在我心中,是南京公交70路的最后一天。

明天 8月6日开始,这条线路就将从二公司划到一公司。这并不重要,一条线路在哪个公司,并无关大局。关键的是,线路始末站改为鼓楼公交总站—仙居雅苑,这样的70路,就告别了亚东新城区、仙林大学城,事实上变成了一条服务仙鹤门附近小区的线路。

变化的还有人。原先70路的司机,也即将离开,去往146等其他线路。也就是说,明天的70路,运营公司变了,路线变了,车变了,驾驶员变了,用途变了。全变了。

所以,我心中的70路,今天是最后一天了。

南京公交漫谈(6)——永远的70路

我与70路是有缘的。我是仙林的第一届学生。1999年来到荒芜的仙林读书时,这里只有一条叫做“亚东”的郊区车,另有一条过境的汉府街往返栖霞的郊区车。

亚东线便是70路的前身。其时,亚东线的市区起点便在鼓楼公园,经北京东路、板仓街、312国道一路进入仙林,终点位于南师大3号门。后来延伸到现在的亚东新城区站。

南京公交漫谈(6)——永远的70路

2000年2月24日,亚东线改为70路,配老长江20辆。此后,一路高歌发展壮大。先后增加了柴油坦克、建康大容量、小白兔、10米和11米中白兔试验车、小老鼠、大老鼠、黄蜂、大眼睛等等车型。

南京公交漫谈(6)——永远的70路

70路的鼎盛时期,固定配车达到了34辆,包括25辆建康大容量、5辆小白兔和4辆试验车。此间几年,每到周末和节假日,仙林地区还需要大量支援车。一开始是同部51路支援,后来由近亲2部36路、49路等支援,再后来1部2部一起支援,最后发展到6部8部也来支援。地铁开通前,是仙林公交的最高光时刻。

南京公交漫谈(6)——永远的70路

如今,随着交通科技的进步、出行方式的多样化、生活水平的不断提高,公交已经渐渐退居交通系统的次要地位。这次70路的实质性撤销,尽管保留了路号,但它真的已经不再是那个70路了。不再是承载了我的大学生活的70路,不再是仙林学子记忆中的70路了。

就说这么多。伤心。

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