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提到上汽大众id4x，大多数网友都不陌生，这款电车可以说是上汽大众在华电气化进程的一个里程碑。尤其是中保研测试全优成绩，以及中国年度环保车”奖项，让上汽大众id4x一跃成为年度黑马车型。如今上市一年时间，上汽大众id4x就迎来了年度改款车型，也再次吸引了众多消费者的关注。很多网友对id4x也比较好奇，新款上汽大众id4x到底如何？接下来不妨让我们一起看一看。
关于新车的外观和内饰设计不用多说，毕竟老款车型的IQ. Light LED矩阵式前大灯、ID. Light互动光语系统、发亮车标、21寸轮毂等诸多设计无一不让人心动，如今新款车型在设计层面的表现更像是锦上添花。今天我们主要说的还是这款车的动态表现，毕竟车是用来开的。
与很多造车新势力旗下产品不同，上汽大众ID.4 X的驾驶感受可以用很惬意来形容。即便是很多燃油车车主在第一次开上汽大众ID.4 X的时候，也会觉得很轻松，很好开。不要小看这一点，目前市场上大多数纯电动汽车都无法做到这一点。有兴趣的朋友可以去体验一次，尤其是找一个爱晕车的朋友坐在后排，你就知道上汽大众ID.4 X有多优秀了。
日常生活中，在驾驶上汽大众ID.4 X时，你会发现它的调校不同于很多追求急加速的纯电动汽车，前段放松会过滤掉不细腻的操作，随便一踩都是温和稳定的加速，因此更加平顺、舒适。D挡模式下的上汽大众ID.4 X和传统燃油车的驾驶感受很相似，结合动力总成不同，以及风噪抑制很到位的出色表现，这款车完全值得大家打一个高分。
即便是在B挡模式下，上汽大众ID.4 X的表现也没有让大家失望。在动能回收介入与增益线性，回收能力强，机械制动启动过渡自然不突兀，依旧有着远超其他产品的平顺舒适体验。而这种设计，也让上汽大众ID.4 X的B挡模式不至于成为摆设。而且巨大的前轮转向角让我想起了一些运动型小车，它让这款纯电SUV在狭窄道路掉头变得极为轻松。
而在底盘调校方面，上汽大众ID.4 X给人的感觉很厚实，反正日常用车不会有明显的颠簸感，结合出色的NVH静谧性，开过上汽大众ID.4 X之后，相信你不会再想去开燃油车。这里强调一点，高速上的风噪是有的，谁家电动车说没有风噪，那有点夸张了。
另外，在激烈驾驶时，比如劈弯的时候，上汽大众ID.4 X过弯侧倾过程无晃动，车头响应及时，车身姿态很不错。或许是电池低重心与后驱增益，没有沉重的发动机及传动系统等压在前轴的ID.4X车头有一定进弯意愿。后驱布局也带来更好的出弯牵引力，反正开起来很有底气。
至于说大家关心的智能驾驶辅助配置方面，21款上汽大众ID.4 X的表现其实就可以拿到一个高分，而这次新款上汽大众ID.4 X更是引入了智能泊车辅助、车门开启预警、预碰撞安全系统、紧急辅助等诸多新的驾驶辅助系统，同时全系配备IQ. Drive L2级驾驶辅助+ACC自适应巡航系统等，车内舒适性功能亦有提升，产品核心竞争力也得到进一步提升。
此刻，你是否也对这款上汽大众纯电SUV有些心动？要知道现在订购ID.4 X 2022款，可获赠24,000 ID.豆及6重必享权益（含8年或16万公里三电安心质保、无限流量权益、4,000元置换补贴等），要不要去试驾一次呢？
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