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这里有只卫星跟别人撞车了！
不如我们就……了解一下这个任务吧？
所谓撞车，并不是卫星真的在太空中来了一次激情的“拥抱”，而是说，这个卫星任务的名字，跟别人重合了。
故事还要从上个月说起。
那一天，笔者我正在认真科研，查找外国月球探测器的发展历史。这时，一个没见过的名字闯入我的视野——ARTEMIS。资料显示，这是一组研究月球磁场的探测器，分为ARTEMIS-P1和ARTEMIS-P2，一共两枚。
图｜ARTEMIS任务艺术想象图。任务全称：Acceleration, Reconnection, Turbulence and Electrodynamics of the Moon’s Interaction with the Sun，主要研究月球与太阳之间的电磁相互作用。
Artemis，是希腊神话中，猎神和月神阿尔特弥斯的名字。用这个名字来称呼一个月球探测器，倒也算是十分自然了。
图｜古希腊神话的月神、猎神、自然之神、接生女神，阿尔特弥斯。
人类是很少探测月球的磁场的。月球不像地球一样具备偶极的、内生的、活跃的磁场，只留下了岩石圈的剩磁，因此相对来说，磁场很弱。岩石圈剩磁当然对矿产勘查、月球演化历史研究、月球成份分析有着无可争议的重要作用，但是在人类宇航技术尚不足够发达的今天，调查月球矿产似乎还有些早了。这就导致月球磁场探测器屈指可数。
图｜NASA的月球勘探者号任务，1998年发射，是屈指可数的，探测月球磁场的轨道器。
以这样一尊大神的来命名，但好像又没怎么听过。实际上，ARTEMIS这个名字，主要是为了附和这两颗探测器原本的任务——THEMIS。
图｜美国NASA的THEMIS任务（Time History of Events and Macroscale Interactions during Substorms），主要在地球磁尾区域探测磁层亚暴、磁场重连等现象
是的，ARTEMIS任务其实是THEMIS任务的延伸。2010年到2011年间，THEMIS任务的五颗探测器中的两颗，即THEMIS-B和THEMIS-C，先后通过复杂精巧的轨道机动，从环绕地球的高椭圆轨道，进入了月球轨道。
图｜THEMIS-B通过轨道机动进入月球轨道。
由此，这两颗探测器从原本的任务中脱离，进入了新的任务周期。从原来的，观测地球和地球磁场的任务，转而观察月球的磁场。
图｜2010年初，THEMIS成为了人类第一颗进入月球拉格朗日点的探测器。图中是其围绕拉格朗日点的肾形的“李萨如轨道”。
THEMIS这个名字来源于希腊神话体系的另一尊大神——泰坦泰米斯，是拟人化的天赋秩序、公平、法律、自然法与习俗。
图｜Themis的雕像
ARTEMIS和THEMIS这两个名字都很有趣，直观来看，这两个名字毫无疑问都是美国人的传统艺能——生搬硬套创造缩写词——的产物。然而古希腊古罗马的大神总共也没有几尊，人类对太空探索的规划和实际行动却多不胜数，生搬硬套凑名字，名字总是不够的。这不，这俩名字，就跟复数个其他的宇航任务撞车了。
撞车现场一
火星上的THEMIS
2001火星奥德赛（2001 Mars Odyssey）是NASA在2001年4月发射的火星轨道器，它的上面搭载了一台可见光和红外波段的相机，巧了，名字也叫THEMIS，全称是Thermal Emission Imagining System，直译为热逸散成像系统。这个THEMIS的作用，主要是通过观察火星表面红外线和可见光波段的图像，来区分火星上的沉积物、矿物的信息。
图｜火星上的THEMIS。这是THEMIS这个仪器安装到奥德赛号上之前的照片。
不同的矿物，在可见光波段上可能看不出什么差别，但在红外波段上却会有显著的区分。火星上这个THEMIS，可以分辨9种不同波长的红外线，其中8种对应着特殊的沉积岩。
图｜火星THEMIS拍摄的阿伦混沌地附近的水流侵蚀的痕迹
THEMIS的撞车其实并不离谱，因为从神的谱系上来说，Themis，泰米斯这一带泰坦下场都比较凄惨和仓促，实在堪称是希腊神话中的龙套角色。但是Artemis，阿尔特弥斯就不同了，她可是希腊神系的核心神之一。于是，ARTEMIS的撞车项目就更多，也更大一些。
撞车现场二
地球轨道里的Artemis
电磁波在太空中传播会衰减，所以很多时候，我们需要中继卫星来对信号进行中继增强。ESA（欧空局）就发射过一枚叫Artemis的通信中继卫星。卫星上有一组半导体激光星间通讯装置，用于进行卫星间激光数据通讯中继的实验。阿尔特弥斯是猎神，挽弓射箭，眼力也很好，这颗卫星可能是取了这一层含义。
图｜Artemis通信中继卫星
这颗卫星命运比较坎坷，本来计划于1995年用阿里亚娜5号火箭或者日本的H-II火箭发射。结果一直拖延拖延拖延……直到2001年7月12日才搭乘阿里亚娜5号火箭发射升空。
结果火箭还出了问题，没能把她送进预定的轨道。Artemis只好动用自己携带的几乎全部化学燃料，把自己送进一个3.1万千米的圆轨道。再在18个月内不间断地，用本来计划用于维持轨道高度的离子推进器，以一条螺线的形态，把自己送进了35,786千米高的地球同步轨道预定位置。
这样的燃料消耗，毫无疑问大大降低了卫星的可靠寿命。
Artemis通讯中继卫星，已经于2017年11月关机，并送入“墓地轨道”。
撞车现场三
目前还在地面上的ARTEMIS
这几年，中国的探月计划热火朝天，步履稳健。很快，嫦娥五号就要上天，按计划，还会采样返回。
看着中国这么热火朝天，曾经的月球探索的领先者，美国，当然坐不住了，因此提出了“ARTEMIS”计划，要在2024年前，重返月球。这个计划声势还挺浩大，其早有风声，大体上，由2017年懂王签署的《Space Policy Directive 1》所授权。随后在2019年7月20日，人类登月50周年纪念日那天，被正式提出。显然，阿尔特弥斯，在这里就是月神的含义了。
这个规划很宏大，相关项目的研发、宇航员的选拔也很是如火如荼。目前，主要由波音公司负责发射载具重型SLS（Space Launch System）的研究设计生产，洛克希德马丁负责“猎户座”号飞船的研究生产，然后由NASA，CSA（加拿大空间局），ESA，JAXA（日本航空航天署），来设计制造“月球门户”空间站。总的来说，考虑到美国雄厚的科技实力和技术基础，目前这个项目，在推动人类科学进步的层面上，还是很值得期待的。
图｜月球门户空间站的设计概念图。这是美国计划的，建设在月球轨道上的科研/中转轨道空间站，其设计还是非常宏伟和大胆的。
这些年来，美国在航空航天领域的领先地位，暂时还难以撼动。不过，单从这些年美国给航天器起名的水准来看，确实远远不如我国的“嫦娥”、“天宫”、“风云”、“天问”、“墨子”、“张衡”的韵味和历史底蕴强。
这次查资料偶然发现这种名字撞车的现象，其实在欧美的航天领域也并不算罕见。我只希望，抛开语言上的差别，我们中国的航天事业，有朝一日，也能发展到“历史典故里的名字不够用”的，繁荣盛景。
美编：卢阳阳
校对：陶 琴
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