曝光丨明年2月量产，四季度交付：蔚来ET7或将标配11千瓦直流慢充

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文：懂车帝原创 潘梓春

[懂车帝原创 产品] 根据为蔚来ET7提供OBC（车载充电器）以及EVCC（电动汽车通信控制器）的供应商爆料，蔚来ET7预计2022年2月开始量产。

从曝光的信息图中可以看出，蔚来ET7还将标配11千瓦直流慢充。

自1月9日亮相以来，蔚来ET7量产车型的配置也在不断曝光。据悉，新车将采用蔚来独立研发的智能座舱域控制器以及搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，最高可提供150千瓦时固态电池，能量密度为每千克360瓦时，将于2022年第四度交付。

此外，蔚来首台碳化硅电驱系统C样也于近日下线，将率先搭载在蔚来ET7上。

至于整车生产方面，懂车帝最近报道了蔚来ET7试制车的实车图片。从车辆外观来看，新车延续了“X-Bar”造型的前脸设计，同时标配分体式大灯。与此前亮相时相比，试制车实车显得整体更加厚重，尾部造型更短。

生产线验证样车是用于工程验证和生产线工艺确认的试制车辆，是具有完善功能的整车样车。在这个阶段，ET7的车身、内外饰、电子电气、底盘、电池和电驱动系统等零部件或总成件会被组装成整车。通过小批量的整车样车的试制造车，对生产线的装配工艺进行改进优化，并将其逐渐调整到适合生产线生产的状态。

比亚迪汉EV

小鹏P7

特斯拉MODEL S

就车型所在细分市场而言，蔚来ET7未来销量势必会受到比亚迪汉EV、小鹏P7以及特斯拉MODEL S等先发车型的影响。而从竞品的发布时间来看，蔚来这款轿车产品已经“迟到”了，后续更需要靠优秀的产品力与品牌力扳回一成。

当然，在李斌看来，现阶段电动车的对手始终是燃油车，于是他将新车的对手标定在了宝马7系身上，也希望有朝一日蔚来能和BBA“三分天下”。如此一来，ET7不仅要遭遇相同细分市场的正面对抗，更要靠积累至今的市场口碑在成名已久的豪车中进行突围。