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出处 : ROAD.CC 作者 : ANNA MARIE HUGHES
对于自行车行业来说，2021一年是奇怪的一年，自行车产能的不足和货品的短缺看起来短时间内不会结束。尽管如此，我们仍然期待各大品牌在2022年发布一些令人惊喜的产品。以下是外媒的预期……
我们会按烂F5不停的刷新UCI的车架和前叉认证通过表，寻找即将发售的新车型。
Bianchi
Oltre XR4是Bianchi气动公路车产品线上的明星，其圈刹版本自2016年以来就没有改款过——只是几年后新发布了同型号的碟刹版本。
▲Bianchi Oltre XR4
Oltre XR4这个型号已经没有车队在大环赛上使用了。单车交易车队上赛季曾经使用过Oltre XR4的碟刹版本。但是一年合约结束后，捷安特与单车交易车队签订了合作协议并重返世巡赛。
Bianchi在2020年发布了新一代的轻量化公路车型Specialissima CV，并在该车型上首次引入了碟刹。此举更让我们相信，我们有可能很快就能看到更新的Oltre XR5甚至是一款全新命名的气动车型。无论哪种情况，这都会非常有意思，Bianchi会不会继续坚持提供圈刹版本，还是和其他品牌一样，推出碟刹独占的车款呢？
Colnago
今年是Colnago公司开始生产车架的68周年，所以很可能会推出Colnago C68这款车型。
2018年，Colnago为纪念公司踏足车架制造64周年发布了C64。C64坚持了Colnago标志性的套管结构，只是对前任车型C60的外形做了细节上的修改。相对于C60，C64大大减轻了车架重量，加大了胎容，可以使用最宽28毫米的轮胎。
▲Colnago C64
不过，C64也是时候更新了。
Giant
捷安特2020年更新了TCR，2018年更新了Defy。这样看来，17年底更新之后就再无改款的气动车型Propel是捷安特最亟待更新的车型了。
▲21款捷安特Propel
现款的捷安特Propel Advanced SL Disc碟刹车架已经很轻了（官方数据车架982克，前叉378克），但是我们还是期待捷安特能通过优化材料和工艺给未来的新款气动车型进一步减重，和新款的TCR Advanced SL进入同一水平线。主要关注的应该是车把造型……
Liv
捷安特的姊妹品牌Liv也是同样的情况。Liv旗下的气动车款EnviLiv也该更新了。这款车的最新一代是2018年发布的。
▲21款Liv EnviLiv
Liv在刚刚发布了2022款的轻量爬坡车款Langma中引入了一些之前EnviLiv才有的气动元素，比如使用更接近EnviLiv的管型在顶风，下坡和冲刺中节省能量。
Langma的设计风格和闪电新款的Tarmac SL7类似，都是一车通吃的全能型公路车。当年的Tarmac SL7亲手终结了闪电气动车Venge的更新，也让很多厂商不在区分爬坡车和气动车。Liv旗下的气动车款EnviLiv会何去何从？是不再更新还是用类似于Ribble Ultra的激进气动设计继续发展呢？
Ridley
Ridley在2021年更新了旗下耐力公路车型Fenix，但是旗下气动车型Noah Fast最近一次换代也是2018年的事了，我们希望今年能够看到新款的Noah Fast。
▲Ridley Helium
Ridley的爬坡车型Helium是2019年更新的，也有一段时间了，新款的Helium车架已经出现在了2021年6月份的UCI认证通过车架列表中了。Ridley随时可能官宣新款的Helium。
Scott
去年夏天Scott更新了旗下入门款的铝架Speedster公路车和Gravel车型，两者现在都是只有碟刹，使用了半内走线。气动公路车型Scott Foil也在2020年迎来更新，电变和机械变速车款都使用了全内走线，下一款改款的车型应该就是Addict了。
▲Scott Addict
2019年Scott对Addict这一轻量化爬坡车型进行了很大幅度的设计修改，虽然重新设计推出新款，但是现款Addict并没有十分过时。这款车已经使用了碟刹和全内走线，所以目前我们也猜不到接下来的设计方向会如何。我们拭目以待。
Trek
崔克2021年发布了中期改款的Madone SLR，使用了新标号的OCLV 800碳纤维，并更换了T47五通，但是整体的设计并没有大的更新。2022年崔克又更新了比Madone SLR低一档次的Madone SL。尽管如次，Madone车型的最近一次换代是在2019年，我们很可能在今年看到重新设计的全新一代Madone。
▲22款Domane
此外，崔克2020年还发布了新一代Emonda，同样在轻量化车型中融入了气动特征，不过耐力公路车型Domane自从2019年就没有改款过了，所以今年发布全新的Domane也是有可能的。作为一款耐力公路车，Domane 38毫米的胎容已经足够大了，而IsoSpeed技术则可能会进一步发展，同时进入非顶配的其他Domane车款中。
Merida
美利达在2020年发布了全新的Scultura Endurance All Road车型，填补了美利达纯种公路车和全地形公路车之间的空白。同样在2021年夏天发布的新款轻量化爬坡车型Scultura则更轻，更气动。降低了迎风面积，在头管和前叉处引入了气动车型Reacto的设计，同时使用了全内走线和一体式把组。
对于美利达来说，最近一次更新还是在2017年的Silex Gravel是旗下最需要改款的车型。
▲2020 Silex
Silex这款车的设计采用了更趋近于山地车的几何，可以最多安装五个水壶架，有强大的负载能力以及各种包和行李架的安装能力。这车是一台骑行姿势非常偏向于直背坐姿，很适合旅行或者长途骑行的全地形公路车，而不适合那种想要骑得很快追求极限的车友。或许美利达可能会更新一款竞赛取向的全地形公路车型，用来填补偏向于旅行和长途的Silex与Scultura Endurance之间的空白。
Specialized
闪电的Roubaix系列车型的最近一次更新是在2019年初，那次换代让鲁贝的车架更轻，刚性更好，同时使用了全新的具有阻尼和回弹调节，可以在骑行中实时调整的Future Shock 2.0系统。
▲2022 Roubaix
去年的二月，外媒发现闪电申请通过了一项美国国家专利。这项专利技术依靠超长的、深入立管的、在前拨位置锁紧的坐杆，搭配坐杆的形变留有余量的立管，以及隐藏在上管中的避震器这三者的组合来实现避震功能。尽管专利的描述都是尽量使用最复杂的语言，我们大概还是能看懂。
▲闪电专利后避震技术
该专利预示着关于鲁贝车型可能会采用全避震设计。采用全避震的闪电Roubaix车型很可能会在今年发布。
总结
如果你只是随便扫一眼，那么你可以看如下的总结，下面列出的11款车是我们预期2022年可能发布的：
· Bianchi Oltre XR5气动公路车
· Colnago C68，梅花68周年纪念，C60、C64一脉相承
· Giant Propel气动公路车
· Liv EnviLiv气动公路车
· Ridley Noah Fast气动公路车
· Ridley Helium轻量化爬坡公路车
· Scott Addict轻量化综合公路车
· Trek Madone气动公路车
· Trek Domane耐力公路车
· Merida Silex，美利达重新设计Silex，不在专注于旅行和长途而是重视竞技性能
· Specialized Roubaix，前后全避震的闪电鲁贝
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