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本期新四化每周观察总结了智能汽车领域的五大趋势。本文介绍其中一条：拓展智能汽车第六域，成为汽车智能化发展的重要方向。

什么是智能汽车第六域？

在集中式EEA中，博世五大域划分最为经典：动力域（Power Train）、底盘域（Chassis）、车身域（Body/Comfort）、座舱域（Cockpit/Infotainment）、辅助驾驶域（ADAS）。

来源：博世

在佐思汽研的内部讨论中，提到了“手机域”这个概念（源自Flyme Link），但是最终认为：车手互联虽然越来越重要，但还不足以支撑一个“域”。

在研究上汽新四化时，发现零束科技和OPPO成立了生态域联合实验室，发布车-机跨端融合解决方案——“生态域”，融合零束银河全栈技术解决方案和OPPO潘塔纳尔系统的核心能力，实现架构互融、软硬件能力互享、数据应用及服务生态互通、多模态智能交互。

第六大域“生态域”由此浮出水面。生态域不仅仅是车手互联，它包括手机、手表、耳机、平板、相机、无人机等终端与车机的多端信息联动，车机可智能调用手机、相机、无人机、车机、平板等多设备算力，实现多设备高效协同计算。

来源：零束科技，OPPO

最近的小米汽车发布会，和SU7打通的数十款人车家生态产品让人印象深刻。这些人车家生态产品，都可以归入生态域。

来源：小米汽车

以前，主机厂发布新车时，与少数几个外围电子产品打通就是一个亮点。当华为、小米等生态大鳄加入后，一个车型的汽车生态域周边产品可以扩展到数十款，甚至数百款电子产品。生态域给智能汽车带来了巨量的功能拓展，让智能汽车更加像“移动的家”。

生态域拓展，成为汽车智能化发展的重要方向

来源：华为问界汽车

目前汽车生态域的拓展，主要有三种形式：

• 第一种是 主机厂+车手互联系统+第三方手机应用；
• 第二种是 主机厂+与跨终端平台合作+多终端支持；
• 第三种是 主机厂+手机自研+多终端支持

第一种最常见的是Apple CarPlay、Baidu CarLife，华为HiCar等。其中，华为HiCar是做的最好的，HiCar已和54家车企达成合作，支持500+车型。

来源：华为问界汽车

生态域拓展的第二种形式是主机厂+与跨终端平台合作+多终端支持，譬如上汽+OPPO，小鹏+米家，雷克萨斯+百度智能互联系统3.0等。

上汽联合OPPO，率先实现了手机生态与汽车的跨界融合，推出“车与手机”应用场景下的30项功能，并将不断拓展到智能穿戴、智能家居、智能办公等IoT领域。上汽和OPPO打造的生态域，融合零束银河全栈技术解决方案和OPPO潘塔纳尔系统的核心能力。潘塔纳尔系统是OPPO Color OS的一部分，拓展了Color OS作为操作系统的智慧跨端能力，是OPPO实现万物互融的软件基座。潘塔纳尔作为「中间件」系统给 ColorOS 带来「智慧跨端」，也让 ColorOS 的生态越走越开放，不仅实现自有体系手机、平板等设备互融，也打通了注入苹果、大疆 OSMO 等不同设备系统的连接。

生态域拓展的第三种形式是主机厂+手机自研+多终端支持，譬如小米SU7+小米终端，蔚来汽车+蔚来手机，华为智选车+华为手机+华为鸿蒙终端。

华为和小米有着长期的终端用户积累，以及众多生态合作伙伴的支持，落地终端数量达到亿级，形成其他主机厂难以达到的生态域优势。蔚来汽车的用户有限，仅靠研发手机难以形成全面的生态域，未来或许可以考虑与BAT或OPPO生态的合作。

《上汽新四化布局分析 暨 汽车新四化每周观察3月第4期》目录

上汽新四化布局分析部分 135页，汽车新四化每周观察部分 80页

01

上汽新四化布局分析

1.1 总体介绍

1.1.1 上汽集团简介

1.1.2 上汽集团整车版图

1.1.3 上汽集团国内制造基地

1.1.4 上汽出海发展历程

1.1.5 上汽国际经营布局

1.1.6 上汽集团汽车销量分析

1.1.7 上汽集团销售目标

1.1.8 上汽集团组织架构

1.1.9 第一阶段战略转型和组织变革（1）

1.1.10 第一阶段战略转型和组织变革（2）

1.1.11 第二阶段战略转型和组织变革

1.1.12 围绕创新总院的157X创新技术体系

1.2 云平台

1.2.1 上汽云业务布局

1.2.2 上汽云平台总体架构

1.2.3 上汽云平台服务能力

1.2.4 上汽云产品技术路线和安全路线

1.2.5 零束科技智能云平台

1.2.6 零束科技智能云平台功能特性

1.2.7 帆一尚行云产品与服务

1.2.8 帆一尚行大模型开放平台

1.2.9 帆一尚行自动驾驶云

1.2.10 iLink车联网平台

1.2.11 远程升级OTA平台

1.2.12 上汽智己OTA升级历程

1.2.13 上汽飞凡OTA升级历程

1.2.14 上汽零束XOTA解决方案

1.2.15 上汽OTA合作伙伴

1.2.16 上汽乘用车OTA技术演进

1.3 模块化平台及EEA架构

1.3.1 上汽集团模块化平台

1.3.2 SIGMA 架构

1.3.3 珠峰架构

1.3.4 纯电星云平台

1.3.5 纯电星云平台：底盘模块

1.3.6 纯电星云平台：电子电器架构

1.3.7 纯电星云平台：梯度化、可拓展、可迭代升级

1.3.8 纯电星云平台：与国内外标杆企业的比较

1.3.9 零束@银河全栈1.0

1.3.10 零束@银河全栈3.0

1.3.11 零束@银河全栈3.0 EEA

1.3.12 零束@银河全栈3.0 ：舱驾融合HPC软件架构

1.3.13 零束@银河全栈3.0 ：SOA平台架构

1.3.14 零束@银河全栈3.0 ：SOA平台服务治理

1.3.15 零束@银河全栈3.0 ：SOA开发者平台

1.3.16 零束@银河全栈3.0：四大平台

1.3.17 零束@银河全栈3.0 ：跨域融合中央大脑量产

1.3.18 零束@银河全栈3.0 ：合作生态

1.4 电动化和底盘布局

1.4.1 混合动力技术路线

1.4.2 第一代EDU混动系统结构特点

1.4.3 第一代EDU混动系统结构缺点

1.4.4 第二代EDU混动系统结构特点

1.4.5 第二代EDU混动系统总结

1.4.6 第三代混动系统DMH结构特点

1.4.7 第三代混动系统DMH控制器

1.4.8 “魔方”电池技术特点：结构创新

1.4.9 “魔方”电池技术特点：支持换电模式

1.4.10 “魔方”电池性能优势

1.4.11 固态电池布局

1.4.12 CTC技术布局

1.4.13 “绿芯”电驱系统已迭代至第三代E2产品线

1.4.14 “绿芯”电驱系统特点

1.4.15 汽车热管理系统发展经历四个阶段

1.4.16 第四代热管理系统的应用车型

1.4.17 上汽线控制动研发子公司——联创汽车

1.4.18 联创汽车电子的制动产品

1.4.19 联创汽车电子面向自动驾驶的制动解决方案

1.4.20 上汽车型的动力系统供应商

1.4.21 上汽车型的底盘系统供应商

1.5 智能座舱

1.5.1 上汽智能座舱布局

1.5.2 上汽座舱OS发展历程

1.5.3 上汽零束银河智能座舱解决方案

1.5.4 斑马智行系统

1.5.5 洛神OS

1.5.6 洛神OS搭载代表车型1

1.5.7 洛神OS首款代表车型2

1.5.8 Cyber OS

1.5.9 上汽集团各个品牌下的车载信息服务系统特点

1.5.10 智己汽车智能座舱

1.5.11 智己信息娱乐系统迭代历程

1.5.12 智己新一代信息娱乐系统

1.5.13 飞凡信息娱乐系统迭代历程

1.5.14 飞凡新一代信息娱乐系统

1.5.15 上汽大通车载信息服务系统发展历程

1.5.16 上汽品牌座舱信息娱乐系统生态

1.5.17 上汽座舱信息娱乐系统主要合作伙伴

1.5.18 上汽车-机跨端融合解决方案

1.5.19 上汽车型的智能座舱供应商

1.6 自动驾驶

1.6.1 MG PILOT驾驶辅助系统演进过程

1.6.2 MG PILOT 3.0

1.6.3 飞凡/智己PP-CEM智驾系统

1.6.4 飞凡/智己自动驾驶数据闭环

1.6.5 飞凡/智己自动驾驶数据挖掘&处理

1.6.6 飞凡全融合高阶智驾系统

1.6.7 AI舱与传感器融合

1.6.8 智己汽车NOA进展

1.6.9 上汽AI LAB及L4 自动驾驶

1.6.10 上汽AI LAB技术（1）

1.6.11 上汽AI LAB技术（2）

1.6.12 上汽L4自动驾驶布局（1）

1.6.13 上汽L4自动驾驶布局（2）

1.6.14 上汽车型的智能驾驶供应商

1.7 主要品牌及车型规划

1.7.1 荣威品牌车型规划

1.7.2 名爵品牌车型规划

1.7.3 名爵品牌车型规划

1.7.4 智己品牌车型规划

1.7.5 智己品牌代表车型

1.7.6 飞凡品牌的战略

1.7.7 飞凡代表车型

1.8 核心子公司简介

1.8.1 核心子公司简介（1）

1.8.2 核心子公司简介（2）

1.8.3 核心子公司简介（3）

1.8.4 核心子公司简介（4）

1.8.5 核心子公司简介（5）

1.8.6 核心子公司简介（6）

1.8.7 核心子公司简介（7）

1.8.8 核心子公司简介（8）

1.8.9 核心子公司简介（9）

1.8.10 核心子公司简介（10）

1.8.11 核心子公司简介（11）

02

汽车新四化发展趋势总结

2.1 趋势1

2.1.1 产品对比

2.1.2 案例1

2.1.3 案例2

2.2 趋势2

2.2.1 产品布局近况

2.2.2 案例1

2.2.3 案例2

2.2.4 案例3

2.3 趋势3

2.3.1 对比

2.3.2 案例1

2.3.3 案例2

2.4 趋势4

2.4.1 企业对比

2.4.2 案例1

2.4.3 案例2

2.5 趋势5

2.5.1 案例1

2.5.2 案例2

03

主机厂动向和新车型动向

3.1 国内传统车企动向及新车型动向

3.2 国内新兴车企及新车型动向

3.3 国外车企及新车型动向

04

汽车智能化网联化发展动向

4.1 智驾/传感器/芯片动向

4.2 智舱/网联/软件动向

05

汽车电动化和智能底盘动向

06

政策法规、标准和市场数据