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让三菱一举成功站上汽车舞台的大功臣Minica，从60年代一直风靡到21世纪，其中衍生车型Minica Skipper，更在70年代有着迷你GT的称号。
受到1970年10月登场的本田Z影响，三菱于是在1972年五月推出以Minica为基础的Minica Skipper。早在1969年的东京车展中，三菱便已经将原型车展现在众人面前，不过当时是以Minica Coupe Version之名现身，所以所有人也都不以为意。随后当1971年以Minica Skipper的定位问世时，所有竞争对手才惊觉大事不妙，因为Minica Skipper的战斗指数非常高，且摆明就是针对年轻群体而来。
2995×1295×1275mm的Minica Skipper，轴距为2000mm，外形宛如Galant GTO的缩小版，尤其是四圆灯和蜂巢状水箱护罩，与引擎盖上的进气孔，再加上掀背式双门设计，即使在今天依然卖相十足，顶级GT则增加更多的空气动力套件，后尾窗加装类似百叶窗的整流翼。内装则以跑车个性化为主，其中顶级的GT更有双色座椅。虽然是双门掀背，但实际上尾厢仅玻璃可开启，并不是连同厢门一起。
动力上Minica Skipper只有一具359cc直二水冷二行程引擎，顶级的双化油器GT，拥有38hp/7000rpm、3.9kgm/6500rpm的功率输出，单化油器则稍微调降至34hp，全车系均为后轮驱动并配置四速手动变速系统，全车重量仅690公斤，而极速表现，大约在110-120km/h左右。虽然是轻型车，但底盘结构可是非常先进，为前麦弗逊、后五连杆设计。
碍于1973年所公布的新安全法规，GT车型于同年10月停产，随后Minica Skipper在1974年夏季全面消失。
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