一辆行驶里程约1000km、配置8NR 1.2T发动机的2020年一汽丰田卡罗拉。客户反映：该车故障灯亮，且怠速抖动。
故障诊断：技师在接到车后，同客户一起进行故障确认，问诊。
启动发动机，确认发动机故障灯点亮．，且坐在车内感觉到发动机抖动，观察仪表，能看到发动机转速表指针在600-850r/min之间来回波动，用GTS诊断，读到故障码P030027。
检测到多缸缺火，如图1所示。
使用诊断仪清除故障码后，启动试车，故障灯没有点亮，但是坐在车内还是感觉到发动机抖动，且转速表指针持续波动，在怠速时观察数据流misfire count cylinder＃1#2#3#4，发现2、3、4缸都存在随机缺火现象，上路试车，感觉提速良好，缺火现象也消失。
根据维修手册分析可能的故障原因：
发动机线束断路或短路；
连接器连接；
真空软管连接；
点火系统；
喷油器总成；
燃油压力；
质量空气流里传感器分总成；
发动机冷却液温度传感器；
压缩压力；
气门正时；
PCV阀和软管；
PCV软管莲接；
进气系统；
ECM。
按照由简到难的检查顺序：
（1）首先检查进气系统各管道连接情况，检查结果正常。
（2）检查相关线束插头连接情况，正常。
（3）检查点火系统，拆下全部点火线圈，拆下全部火花塞，发现异常情况。
发现第1缸火花塞有淹缸情况，如图2所示，于是对其进行清洗，安装到点火线圈上测试跳火情况，发现跳火正常，于是与第1缸火花塞和点火线圈同第4缸进行对换位置安装好后，试车抖动依旧存在。观察数据流缺火情况，与之前的一样，2缸、3缸、4缸随机缺火。
（4）经过上一步的对换位置测试，抖动和数据流没有任何改善，同时在怠速运转期间发现排气管冒黑烟，如图3所示。
（5）重新拆下火花塞检查，发现依旧是安装在第1缸的火花塞淹缸，如图4所示。
（6）根据火花塞情况，故障锁定在第1缸。那么故障是不是喷油器喷油量过大或者是发动机缸压不足导致的呢？
（7）刚好火花塞已经拆下，于是对所有气缸进行缸压测量，如图5所示。按照规范操作，测量结果正常缸压为1100kPa。
拆下进气歧管，检查缸内直喷-喷油器。没有发现异常情况，接着将第1缸的喷油器与第4缸的喷油器进行对换，如图6所示，重新安装试车，怠速运转，故障依旧。观察数据流，发现1缸、2缸、3缸随机缺火。熄火拆下火花塞，发现故障现象转移，第4缸火花塞淹缸。
由此判断喷油器故障，重新更换喷油器故障排除。
故降总结：由于该喷油器是缸内直喷，喷射压力在4-30MPa，无法进行测试，分析可能是由于第1缸喷油器喷油量过大导致淹缸，但是在高转速时耗油量增加，所以数据流观察到高转速故障消失。
后期遇到冒黑烟的车子，提醒客户及时检修，以免引起三元催化器高温损坏，造成更大的损失。
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