冷启动不灵？教你冬季用车注意事项

近段时间股价在跌，希拉里民望在跌，各地气温也在悄然下跌。

立冬当天广州气温三十摄氏度居高不下，不到两天就跌至十来摄氏度，正式宣告入冬。

南方地区的孩子十来摄氏度就开始发票圈嚷嚷说受不了，看看那边零下十来摄氏度的北方孩子还在喝冰镇哈啤。

天寒地冻、寒风侵肌，血肉之躯的我们需要增添衣物去适应温差，殊不知汽车可能比我们更敏感。

典故有言：“橘生于南则为橘,橘生于北则为枳”，不同的气候、土壤种出来的作物有所不同，人文环境、生活用品亦然，汽车也不例外。为了避免在寒风刺骨的天气时打不着车的困窘出现，各大车厂、汽车保养品厂商也是费尽心思寻找应对方案。

冬季冷启动较难可以归咎为三个主要原因：

① 气温低，燃油气化率降低，混合气变稀不容易燃烧造成起动困难；

② 温度下降机油流动性变低、粘度变大，发动机运转阻力增加导致冷启动相对吃力；

③ 温度降低化学反应速率随之下降，蓄电池中的电解液反应同样如此，启动时输出电量不足使起动机功率降低。

在网上搜索“哈弗冷启动”出现不少哈弗车主反映哈弗旗下车型出现冷启动困难的相关投诉，其中主要问题为启车后发动机抖动、发动机声音异常、转速表指针上下波动、发动机故障灯亮起、长时间热车后问题依旧，行驶时加速无力和车子启动后踏下的离合器不能复位。

可以将这种情况归咎为设计缺陷，机械品质未能通过严酷环境的考验，不然不会出现这种大面积的投诉情况。当然也与汽车保养用品和个人驾驶习惯有关。

购车的初衷是为了提高生活质量，用于享受的代步工具。因此购车要十分谨慎，不能因为买了质量有缺陷的车导致背负经济、心理负担和浪费时间，这就和初衷背道而驰了。

福特AGS(Active Grille Shutter)进气格栅主动关闭系统：根据车速、机舱温度调节进气格栅的打开或关闭，使发动机舱最快速度提升温度达到最佳工作温度，提高燃油经济性。

实验证明，当车辆在高速运行时 80%的油耗消耗在风阻中，这时进气格栅主动关闭能最大程度降低风阻。福特官方宣称以时速120km/h行驶每100公里能降低0.15-0.2L的油耗。

教授认为这项技术能在短时间内较快提高发动机舱内温度，更快在寒冬中进入较佳工作状态，在北方显得尤为实用。

除了选择冷启动表现较好的车型外，我们还可以给汽车“添置衣物”来应对寒冬。下面教授给大家讲下冬季用车注意事项。

1.机油

发动机是汽车的心脏，那么机油可以理解为汽车心脏的供氧血液。

气温较低时，建议选择低温黏度更低的机油如5W、0W。机油粘度越低，流动性越好，对发冬季冷启动性能有积极影响，给予发动机更好的润滑作用。而高温粘度等级应按照原厂建议，这个数值是针对不同发动机制造工艺对于高温润滑性能的要求不同而制定的，换用其他高温粘度等级的机油会损伤发动机，造成不可逆的损害。

2.防冻液

防冻液的作用是防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖，关系到冰点、沸点和防腐功能。

要记住，不能往防冻液里加水，这是很多老司机犯的错误！这回使冰点值降低，久而久之会冷坏循环系统。而且不同种类的防冻液不可混用，否则会腐蚀水箱，严重时导致发动机损伤。 但同颜色不同冰点可以混用，但影响冰点值。市面上较好的防冻液有美孚等品牌，零下几十度的可以选择-50℃的标号。

3.玻璃水

车主有时会发现玻璃水流量小、喷出受阻，未必是玻璃水不足或喷嘴堵塞，而有可能是被冻住。一般选择0℃的全效玻璃水，严寒环境建议选择-35℃的玻璃水。

顺带一提，很多车主冬季开车看见被冰雪、雾气覆盖后的前挡风玻璃后都会下意识开启雨刮，甚至还用烫水冲洗，这些都是陋习。因为，经过低温的冰雪的覆盖后，车辆雨刮器容易被冻住，若强行启动雨刮，会损坏雨刮上的橡胶刮片，甚至会烧坏雨刮器电机。

教授建议车主们应该启动车辆后开启暖风并向前挡风玻璃，用热风给雨刮器升温一段时间后再工作。

4.轮胎

轮胎相当于汽车的鞋子，“鞋子”触地面积越大，跑起来就越平稳、操控性能越理想。所以有必给要爱车换双“雪地靴”来应对冰雪路况，提高它的脱困能力，更容易摆脱冰雪的束缚。

教授看过一个视频，是关于以水平对置发动机、全时四驱为傲的斯巴鲁森林人（装配原厂轮胎）和装配雪地胎的后驱宝马3系在冰雪路况比试原地起步，结果出人意料，3系起步出发时森林人还在原地挠胎，森林人脱困时间足足比3系长一秒。教授本意不是让森林人和3系拼加速，而是想阐明在冰雪路况行业标杆的斯巴鲁全时四驱摆脱能力未必比四条雪地胎强，可见“雪地靴”有多管用。

常见的雪地轮胎有米其林的X-Ice Xi3和Latitude X-Ice，换装后它能提供更短的冰面刹车距离、更好的抓地力、更出色的学弟操控性能和更强的牵引力。

5. 油电混合、插电式混合和纯电动车

有不少朋友关注油电混合、插电式混合和纯电动车在冬天是否有性能衰退的现象，也有新能源动力车主反映在寒冷天气时充电速度明显下降、续航里程变短，纯电动车受到的影响更为明显。纯电动车依靠电机发电作为唯一动力，市场上电动车动力电池主要由磷酸铁锂、三元锂等材料组成，电池液受降温影响，物理性质发生改变、化学反应速率降低，电池活性下降使电池充放电受影响，久而久之就出现动力衰退、续航里程变短和充电时间变长的问题。

通常来说，温度降低，电池容量会相应下降；零下摄氏度会对电池寿命有影响，使电瓶电压下降。

因此教授建议尽量不要在低温条件下充电，电池最佳工作温度大概是25℃，环境温度超过30℃则要加大电流进行充电。冬季充电应分开多次进行充电，让电池预热，后面再一次性充满。另外，不要在冬季低温户外长时间放置以上三类车辆，应该每隔一段时间启动汽车，在严寒环境下尽量不要让电池放电量超过50%，否则有电解液冻结的危险，造成不可逆损伤。这样看来，电池车该劣势会被天气环境放大，需要各个新能源厂商去攻克这技术难题。

6. 洗车

冬天苦恼之一相信少不了洗碗冻手，碗可以撇掉，但车不能不洗。冬天洗车是为了洗掉附着在车身上的杂质、盐和融雪剂，因为它们长期附着会使车漆色泽暗哑、缩短车漆正常使用寿命。教授建议冬季同样需要注意车辆清洁。还有，别拿开水烫！别拿开水烫！别拿开水烫！重要的事情说三遍！

好了，教授这波冬日送温暖接近尾声，在天寒地冻的办公室码字、扣键盘也绝非易事，手指快要成冰棍了！但能为教授粉及时奉上汽车资讯，一切都值得。

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