2024款福特E-Transit Custom：电动全顺胜过丰田？

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2024 款福特 E-Transit Custom：这是一款吸引送货司机放弃丰田 Hiaces 的电动货车吗？

如果福特有办法的话，您的下一个快递包裹或鲜花就可以通过 E-Transit Custom 以近乎无声的零排放方式送达。

这家凭借 Ranger 引领皮卡市场的汽车制造巨头希望凭借其新款 E-Transit Custom 撼动货车市场，E-Transit Custom 是广受欢迎的商用货车的全电动版本，其尺寸低于大型 E-Transit（没有 Custom 名称）。

E-Transit Custom 将于 2024 年底在经销商处上市，比即将上市的柴油动力 Transit Custom 晚几个月，为商用货车市场增添了越来越多的选择。

E-Transit Custom 采用独特的格栅，略微改善了空气动力学性能，使 EV 版本脱颖而出，但除此之外，它使用的车身与普通 Transit Custom 相同。

它还具有与长轴距车型相同的 6.8 立方米载货面积（短轴距车型在澳大利亚仅提供柴油版），使其能够与丰田 Hiace 和现代 Staria 的化石燃料版本相媲美，同时也是 LDV eDeliver 7 的电动车竞争对手。

E-Transit Custom 的高度不到两米，可以轻松进入地下停车场，但福特还将提供高顶版本，其载重量为 9.0 立方米。

2024 款福特 E-Transit Custom：我们的想法

E-Transit Custom 由单个电动机驱动，功率为 160kW，扭矩为 415Nm，高于柴油发动机产品的 125kW/390Nm。

据称，其 64kWh 电池每次充电可提供高达 337 公里的 WLTP 续航里程。

福特 E-Transit Custom 在前保险杠上有一个充电端口；它可接受高达 11kW 的交流充电功率和 125kW 的直流充电功率

因此，虽然它不像柴油车那样可以在首都之间轻松充电，但福特表示，E-Transit Custom 可以轻松满足主要在郊区行驶的货车司机的日常需求，并且具有近 300 公里的实际行驶能力。

使用交流电源插座以 11kW 的功率充电仅需 6.7 小时即可充满电，而使用更常见的 7.4kW 壁挂式充电箱则需要大约 10 小时才能充满电。

直流快速充电功率最高可达 150kW，39 分钟内可充电至 0-80%。

E-Transit Custom 在载重方面也做出了一些妥协。

当电池塞入地板时，载货面积相同，为 6.8 立方米，如果选择高顶版本，则为 9.9 立方米。

有效载荷减少了几百公斤，但高达 1011 公斤，可以满足大多数用途。

2300 公斤的牵引能力可能也比柴油 Transit Custom 少 200 公斤，但这仍然是完全可以接受的，而且增强了该货车的性能；拖车对行驶里程的消耗取决于您牵引的物品，尤其是其空气动力学效率。

福特 E-Transit Custom 可牵引高达 2300 公斤的重量，装载区可承载约一吨

长轴距版柴油版 Transit Custom 售价起价为 57,590 美元（不含上路费）。

福特澳大利亚公司将在 2024 年底 E-Transit Custom 上市时公布其定价，但假设英国市场采用类似的 15% 价格溢价，其价格将低于 70,000 美元。

与普通的 Transit Custom 一样，它将采用最新技术，包括数字仪表盘和 13 英寸信息娱乐屏幕，以及 FordPass 远程应用程序连接和无线软件更新功能。

还将配备远程信息处理系统，允许车队运营商远程监控车辆。

最新的安全技术也是该产品的一部分，包括可以提醒操作员注意后方驶来的车辆和自行车的出口警告。

福特 E-Transit Custom 的上部手套箱；这是通过将乘客安全气囊移至车顶来实现的

乘客安全气囊甚至被整合到车顶，从而为仪表板腾出空间来放置第二个手套箱，这是遍布车厢的众多储物柜之一。

这表明了机舱设计十分巧妙。

另一个例子是方向盘。它可以向上倾斜，变成一张桌子，供人们在路上工作或吃东西时使用。

门袋也是一件艺术品：有三层，每个口袋大小不一，可存放您旅途中所需的一切物品。

福特 E-Transit Custom 配备折叠式方向盘，静止时可用作桌子

配有各种 USB 电源插座 – 以及可选的车载 AC 电源插座 – 这是一辆为工作生活而精心设置的货车。

Custom 的三座布局也非常不错，部分原因是其地板完全平坦。

这意味着坐在中间的人不会缺少步行空间。也许更有用的是，如果司机想从对面的门出去，他们可以滑到乘客侧。

塑料坚固耐用，属于老式的通用材料，但感觉它们能够很好地应对货车生活的严酷考验。

仪表板顶部的深行李箱非常适合放置纸张或平板电脑，而车门下部较深的行李箱顶部有一个纤细的上袋，可放置您能找到的最大瓶子。

仪表板两侧的杯架要小得多。

福特 E-Transit Custom

在道路上，E-Transit Custom 是一款令人耳目一新的货车。

轻松获得毫不费力的电力牵引力使其成为比 Transit Custom 中也配备的八速自动变速器的柴油发动机更出色的城镇驾驶伴侣。

E-Transit 动作敏捷、反应灵敏，在需要时具有充足的推力，即使装载了半吨的负载（就像我们的测试车辆一样）。

同样，驱动后轮也能使低速加速时动力更容易传递到地面。

尽管 Eco 模式会降低约 40% 的峰值功率，但其旨在延长行驶里程，这可能会让您在日常驾驶中偶尔感到动力不足。

运动模式使油门更加灵敏，但可能会有点过于激进，因此普通模式最为有用。

我们在德国高速公路上确认，E-Transit Custom 的速度限制为 134 公里/小时，这对于澳大利亚最热切的货车司机来说也不会造成问题。

与最新版本的 Transit 一样，E-Transit Custom 的动态性能也很好，部分原因在于它采用了全新的底盘和独立的后悬架系统。

它在道路上行驶感觉很稳定，并且具有良好的加权转向。

速度快的时候会产生一些路面噪音，在颠簸路面上偶尔会发出砰砰声，但控制得很好，也很顺从，为整天在路上行驶的人增加了舒适度。

2024 款福特 E-Transit Custom：评价

如果价格合适的话，这款货车比传统柴油货车更有意义。

福特 E-Transit Custom

这是难题中的一个关键部分，因为如果电力成为商用车的下一个重大选择，那么在强调总拥有成本的情况下，预测的较低运行成本将必须抵消初始支出。

对于那些每天不需要行驶 300 公里以上的人来说，E-Transit Custom 提供了极好的驾驶体验、精心设计的驾驶室和出色的载重性能。

得分：4/5

福特 E-Transit 定制规格
价格：约 70,000 美元（预估）
基本配置：电动汽车、3 座、5 门、厢式货车、后轮驱动
续航里程：最高 337 公里
电池容量： 64kWh
电池保修： 8 年/160,000 公里
能耗： NA
电机： 1 个后置 160kW/415Nm
交流充电： 11kW，2 型插头
直流充电： 125kW，CCS 组合插头