疯狂的南极探险，遇难探险队留下一本神秘日记，记录了他们的遭遇

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对于未知的南极大陆，没有任何地图，数据和前人的经验，冒然挺近南极点是非常危险的举动。但是，这仍然阻挡不了第一个想要到达南极点的人，他们拥有的只有勇气和信念。然后第一支登上南极点的探险队，队员却全部遇难，他们留下了一本日记，记录了他们遇到的一切。

南极点竞赛

1911年一场疯狂的南极探险开始了，他们的目的就是到达南极的最深处-南极点，一支由英国探险家罗伯特.斯科特（Robert Falcon Scott）带领的极地探险队到达了南极极点，罗伯特是一名英国海军军官和极地探险家，他从1900年开始就前往了南极大陆，带领了一只探险队发现了南极高原，积累了丰富的经验。

罗伯特.斯科特

经过十年的不断探索，他决定往南极最危险的地方挺进。

1910年，斯科特开始他的第二次南极探险，他这次的目标是要成为第一个到达南极点的人，并希望从南极大陆带回舌羊齿化石（一种灭绝的种子），以证实大陆漂移说。

但是他发现这一次他有了一个竞争者，就是挪威人罗尔德.阿蒙森，阿蒙森是挪威的极地探险家，他之前也曾参与过南极探险，而他本来计划是探险北极点，但是在募集资金的时候，两名美国人宣布到达了北极点，这样他的资金就难以募集，于是，他把探险计划改为了，还未有人登陆过的南极点，这样，就和斯科特产生了竞争。

罗尔德.阿蒙森

在这一边，斯科特正在紧张地准备探险物资，他决定采用雪橇犬，马和拖拉机并辅以人力拖拉的方式在南极前进。斯科特选择的是西伯利亚小马，他认为之前有人在北极使用过这种马，但他对这种马，并不了十分解，最终结果表明，这种马的体格并不适合南极极端的低温。

西伯利亚小马

南极和地球其它大部分地区不一样的是，一年只有两季，4-10月是寒季，11-3月是暖季，所以在暖季前往南极是最合适的。

斯科特探险队的食品，包括饼干，可可粉，茶，黄油，糖

斯科特他们计划在1911年6月从英国出发，经过5个月的航行，11月到达南极，正好赶上南极的暖季。但是，斯科特的这次探险从一开始，就伴随的一些问题。

他们的探险船到达新西兰的时候，被南极外海的浮冰困住了整整20天这让他们消耗了不少物资，在到达南极预定地点的时候，其中一辆拖拉机，在卸货的时候还掉进了海里。而且这个时候斯科特听说阿蒙森的探险队已经在他们320公里远的鲸湾扎下了营地，随时准备出发.

这个消息让斯科特及其探险队员们感到了紧张，这注定不是一次正常的探险，而是充满了竞争的味道。

向南极点出发

在斯科特一行人达到南极大陆后2天，为了赶进度，他们就开始出发了。他们一行有16人，22只雪橇犬和10只西伯利亚马，斯科特是一名非常严谨的探险家，他精确计算了16人每天需要消耗多少物资，每天需要前进多少公里，所有的一切都精确到每人每天。

斯科特的计划是，这16人的队伍每到达一定的地点后，留下一部分人和物资，一段一段前进，最后只挑选4个人和他一起，冲击最后的南极点，但斯科特为了让每个人都保持最坚定的信念，没有一开始就公布这4人的名单。

2个星期后，他们前进了240公里，到达了第一个预定地点，一个叫做“一吨仓库”的地方，这是之前的探险队专门补充物资的地方，留在那里的物资有一吨之多，这个地点也将作为他们返回的补给点，然后，16人中有5人留下，作为他们回程的接应。

一吨仓库

之后，他们就要穿越罗斯冰架，罗斯冰架是一个巨大的三角形冰架，宽约800公里，向内陆方向深入约970公里，是一块面积和法国领土相当的巨型浮冰。

红箭头处为罗斯冰架

巨大的罗斯冰架

在穿越罗斯冰架之后，他们还要翻越一座总长度3500公里，平均海拔4000米的横贯南极山脉，然后再挺进400公里，才能到达南极点。

红箭头处为横断南极山脉

横断南极山脉

这样，加上回程，他们的总里程达到了惊人的2600公里，等于是从伦敦到莫斯科的距离，而且斯科特的探险队是由英国皇家地理协会资助的，他们不仅要达到南极点，还要在沿途中进行很多科学考察活动，而另一队的阿蒙森探险队，任务则简单得多，就是征服南极点。

这样斯科特的压力非常大，既要争夺第一个到达南极点，还要完成科学考察任务，更何况，他还是一个极其严谨的人。

冲击南极点的斯科特

此外，他们还要赶在第二年的3月底返回驻地，不然，南极寒季的到来会非常危险。

当他们花了两个月的时间，穿越了罗斯冰架后，来到了巨大的横贯南极山脉，西伯利亚马这个时候受不了南极的低温，已经全部不行了，他们杀掉了马匹，作为食物的补充，而雪橇狗则和3人，携带路上收集到的部分岩石标本，一起返回一吨仓库。

这样只剩下了8人，而由于雪橇犬要拉回收集到的岩石标本，所以他们只能靠人力前进，他们8个人分成两队，推着两个300公斤重的雪橇，在雪地里艰难前进。

好在这个时候南极的暖季让他们保持着应有的速度，在翻越这座横贯山脉后，斯科特终于挑选出了4名最后冲击南极点的队员，剩下三人则返回“一吨仓库”，和那里的人汇合。

在一吨基地等待斯科特他们返程的队员

这三名队员看着斯科特他们5人离去，前往剩下的400公里路程，谁也不知道，等待他们的还有什么。

最后冲刺的队员

斯科特他们每走一段既定的路线，就会留下一些物资，并用石头作上记号，这样可以减轻行李的重量，而且返程的时候，也能得到补给，他们使用严格制定的口粮，一点点靠近南极点，天气也一如既往的好，几乎没遇到什么暴风雪，就这样，在67天后，也就是1912年1月17日，他们到达了之前人类从未到过的地点-南极点。

斯科特四人到达南极点

但是，他们惊讶地发现，南极点竟然有一个帐篷，上面插了一面挪威国旗，原来，阿蒙森探险队早于他们一个月，就到达了南极点，这让斯科特他们非常失望。

斯科特他们在南极点插上了英国国旗，休息调整了2天，就开始1300公里的漫长返程了。

致命返程

斯科特在返程第一天的日记中写到，“这次返程恐怕将十分劳累且无聊透顶”，而返程就如同，雪山登顶后的下山，一点也不比来的时候容易，并且随之而来的还有，明明这个时候，还是南极的暖季，但天气似乎变得越来越冷了。

开始返程

1月27日，斯科特写到，暴风雪来的比往年更早了，老天在和我们开玩笑，来的时候是平地，回去的时候竟然要在深深的雪沟中前进，寻找回去的路径也变得异常艰辛，我们感到越来越饿，却不敢吃太多的食物，因为如果不赶到下一个补给点，就别指望能真正地饱餐一顿。

2月1日，斯科特写到，我们一天大部分时间都在艰苦跋涉，今天从早上8点走到了晚上8点，我们还在走，因为暴风雪越来越大了，我们要尽快翻越横贯山脉，我们还有8天的口粮，按照目前的速度，到达下一个补给点，是没什么问题的，但是埃文斯（一名队员）的手指冻伤了。

2月17日，我们终于穿越了横贯山脉，找到了补给点，但是埃文斯的体力，越来越不行了，虽然他还是说自己一切正常，但是我们使用滑雪板，在前面带着雪橇前进，他在后面也跟不上来，最后我们不得不停下来等他。

中午的时候，我们在做饭，但是饭都好了还没见到埃文斯跟上来，我们站在高处，发现他在离我们很远地方，一动也不动，我们赶快回去找他，发现他的滑雪板丢了，鞋子也掉了一只，手套也没了，虚弱地倒在地上，完全被冻僵了，我问他出了什么事，他说他摔了一跤，我们把他用雪橇拉倒帐篷。

到晚上的时候，他睡着后就再也没有醒来，我们失去了一名英勇的队员。

2月22日，我感觉不太妙，这天气很反常，似乎比冬季还冷，暴风雪变得异常猛烈，在这种环境里，很难辨别方向，拉雪橇变得越来越难了，我们决定停止前进，等暴风雪过去，晚上，我们喝了一顿，马肉做的浓汤，美味可口，真叫人气力倍增、精神振奋啊，这是我们返程以来，吃得最饱的一顿饭了。

到达其中一个补给点

即使情况越来越糟，斯科特他们也没有，减轻雪橇的重量，雪橇里还有在南极点附近收集的岩石标本，他们没有为了增加，自己存活的机率就丢掉它们，要知道，这个时候少一公斤的重量，就可以增加他们活下来的概率。

雪橇里很大一部分重量来自于岩石标本

2月26日，4天了，暴风雪刮个不停，我们等不了了，必须要出发，这种天气袜子和衣服根本干不了，我们双脚冰凉地出发了，下一个补给站预计，还有90公里，我们要非常精确地规划口粮，饿肚子的日子又要开始了。

3月17日，我们到达了一个补给点，还有670公里的路要走，但是奥茨（一名队员）感觉快不行了，我们使用雪橇拉着他，走了好几天，在晚饭后，奥茨突然对我们说，要去外面走走，可能时间稍久一点，我有种不好的预感，但是我预计他的身体，不允许他走太远，但是半小时后，他还没回来，我们出去找他，就再也找不到他了。

最坏的结果出现了，奥茨为了不拖累我们，主动消失了。

3月19日，我们走了几十公里，但是没有找到预定的补给点，暴风雪太大了，天气冷到极致，我们无法前进了，食物只剩下了一点，我们唯一活下来的希望就是暴风雪，在我们食物吃完之前停下来。

3月29日，整整十天了，暴风雪不但没停，还越来越猛烈，斯科特他们3人，在这一天消耗完最后一点食物，而南极在3月的气温达到了，有史以来的最低，接近-50摄氏度，斯科特和另外两名队员相继死去，救援队根据他们3人的位置，认为斯科特是坚持到最后才死去的，因为他要在日记中记录这一切。

斯科特他们最后的帐篷，右边是做记号的雪橇

最后的日记

斯科特3月29日的日记，完全就是遗言，他写道，我们在冒险，我们心知肚明，天不随人意，没什么可抱怨的，我们只能坚持到最后，如果我们幸存，我将向世人讲述我的同伴有多么地坚毅、进取、勇敢，以此激励每一个人，我们的遗骸和这些日记，将讲述我们的故事。

斯科特还给她的妻子留下了遗书，他写道，亲爱的，这里真的太冷了，比我和你描述地还要冷，我几乎无法写字，除了避寒的帐篷，我们一无所有，风还在呼呼地刮个不停，但是关于这次远征的一切，我能告诉你的是，它比呆在家里不知要好多少倍！

斯科特和妻子

但最糟糕的是，我再也无法看到了你了，这不可避免，我只能面对，如果你能遇到合适的男人，那你就应该走出悲伤，开始新的生活，对于彼得（3岁的儿子），希望他以后能热爱自然，喜欢户外活动，希望上天保佑我的家人，收信人写的是，“我的遗孀”。

6个月后，救援队发现了斯科特他们的帐篷，和三具早已冻僵的尸体，在斯科特身上发现了，这些日记和信件，同时帐篷里还有斯科特他们，在旅途中带回来的17公斤，植物化石标本，即使他们体力已经完全耗尽，也没有忘记将这些石头带回来。

斯科特他们带回的南极岩石标本

他们最后的扎营地点离一吨仓库，其实只有17公里，但是恶劣的天气阻碍了，他们完成这最后的距离，他们已经在极寒的天气里走了1100公里。

而后人为了纪念，斯科特和阿蒙森，在1957年美国设立在，南极点中心的科考站就叫做阿蒙森-斯科特站（Amundsen-Scott South Pole Station），以纪念这两位最先向南极点发起冲击的探险者。

阿蒙森-斯科特站

很多学者认为斯科特失败的原因，除了恶劣的天气以外还有他，错误地使用了西伯利亚小马，这种马虽然比雪橇犬能拉更多的货物，但是却受不了南极的低温，这导致斯科特他们，最后不得不使用人力，但是从斯科特他们至死都把十几公斤重的岩石标本带回的举动来看，他选择这些西伯利亚小马的理由是显而易见的，就是他不仅要征服南极点，还要尽可能地，完成科学考察任务，他们耗尽了生命，成功地将岩石标本带了回来。

从这一点来说，他们的南极探险比阿蒙森团队，要更加成功，也更值得人们敬畏。

在人类历史的很多冒险中，很多人第一人就是用自己的生命为后人开拓了一片热土，他们的精神才是人类最宝贵的品质之一。

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