2024皇家恩菲尔德Scram 411:动力不及KTM

2024皇家恩菲尔德Scram 411:动力不及KTM2024 年皇家恩菲尔德 Scram 411 不太可能是一款功率仅为 18kW 的喷气式飞机 Royal Enfield 的 Scram 411 更像是两轮城市小型摩托车 是摩托车新手的多任务车 生活成本危机对新车销售产生了影响 摩托车也是如

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2024 年皇家恩菲尔德Scram 411

2024皇家恩菲尔德Scram 411:动力不及KTM

不太可能是一款功率仅为 18kW 的喷气式飞机。 Royal Enfield 的 Scram 411 更像是两轮城市小型摩托车,是摩托车新手的多任务车。

生活成本危机对新车销售产生了影响,摩托车也是如此。

经销商最近出售的更大、更贵的车型越来越少。因此,大部分的行动都发生在市场的另一端,环境的变化对皇家恩菲尔德来说非常有利。

这家印度公司显然是 250 至 650cc 领域的领导者,对那些喜欢复古风格的人很有吸引力。可能会播放唱片而不是 CD 的类型。

2024皇家恩菲尔德Scram 411:动力不及KTM

虽然它可能看起来像一台冒险机器,但皇家恩菲尔德的 Scram 411基于崎岖的喜马拉雅山(事实上,它的侧面也有这个绰号)比它看起来更面向公路,与 21 英寸的前轮相比,它配备了 19 英寸的前轮。你会发现真正的越野车。

前者是典型的扰码器,因此简称为扰码器。这使得离地间隙降低了 20 毫米至 200 毫米,对于冒险骑行来说仍然足够了。

有一个坚固的防撞板,以及橡胶护腿,可在越野骑行时保护前叉。

钢丝辐条轮看起来也很合适。

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车架优于发动机

Scram 411 采用与原版皇家恩菲尔德喜马拉雅相同的 Harris 性能车架和 LS-410 发动机,但它只是采用了更注重城市的时髦形式。

这意味着动力由 411cc 风冷单缸长冲程发动机提供,功率适中 18kW,但在 4000rpm 左右时可产生 32Nm 的扭矩。

你并不知道什么时候会发生,因为没有转速计数器。输出由五速变速箱处理,通过链条传动到达后轮。

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虽然动力输出很难说是巨大的,但充足的扭矩意味着只需更多右手腕的简单运用,就能以 80-100 公里/小时的速度爬坡。而且你也可以轻松地保持速度过弯,坚固的哈里斯车架让一切保持整洁。

Scram 采用较厚的一体式座椅,使其内缝缩短了 5 毫米(座椅高度为 795 毫米),因此适合周末骑行,而且更容易将腿抛过去。

自然轻松的骑行三角形有助于更长的短途旅行,这意味着 4 升/100 公里的燃油消耗。使用 15 升油箱,在开阔道路上的行驶里程应该是 300-350 公里。

由于有一些额外的座椅缓冲,乘坐质量也还过得去,不过在预计更大的撞击时最好用力压住踏板。

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41 毫米不可调节前叉的行程为 190 毫米,而单筒避震器的行程为 180 毫米,因此 Scram 411 肯定可以进行一些冒险骑行。

表盘明显是老式的,带有模拟速度表,但还有一个 Tripper 导航吊舱,一旦 RE 手机应用程序激活,它可以显示谷歌地图方向。

然而,除了 8290 澳元的要价之外,这还需要额外付费。

除了 ABS 之外,没有什么可以归类为安全装置的东西,而且这是不可切换的。

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不会再有!

人们说闪电不会两次击中同一个地方,但事实并非如此。

我们第一次尝试驾驶 Scram 411 仅持续了几分钟;发动机灯亮了,它失去了动力,但我能够在它逐渐减弱的动力下回家。

事实证明,它有一个节气门体问题,尚未完全纠正。所以想象一下,大约一年后,当我们第二次骑自行车时,发动机灯亮起时,我感到惊讶和震惊。

幸运的是,没有断电(也没有断油),所以我们小心翼翼地继续骑行。再往前走一点,我们遇到了一些在路上闲逛的小母牛,所以我们使用终止开关关闭了电源。

一旦他们回到了更美好的牧场,你瞧,在启动时发动机灯就熄灭了,再也没有回来。所以只是一个终止开关故障。

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性能可能是这台机器的潜在买家最不关心的事情。但根据记录,它需要 12 秒才能达到 100 公里/小时,从 80 公里/小时跑到 120 公里/小时需要不到 20 秒。

这不是那么快(慢?),但大致是喜马拉雅所实现的,尽管这需要服务。

那么,这辆自行车更多地是为了享受旅程,了解骑行时的全局。如果您可能想要一辆真正的学习自行车,那么这应该与任何自行车一样没有威胁。

但它会在合理的范围内按照你的要求去做。如果这意味着在 100 左右的开放道路上行驶,没问题。镜子最好达到80度左右,这样反射就会模糊。

大约 90 公里/小时似乎是机器的自然步态。然而,峰值扭矩似乎在第五时的 100 公里/小时左右,这就是为什么它可以在开放的道路上快速上坡而没有太多麻烦。

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更好的刹车和轮胎

我们从来没有考虑过原版喜马拉雅的刹车,但这更好,并且标配了 ABS。

正如您所期望的,要获得最佳性能,需要对操纵杆进行相当旧的拉力,并在脚制动器上施加适当的推动力。

Scram 411 的另一个提升是轮胎性能,尽管我们的具体示例进行了一次全国各地的冒险旅行,并且后轮配备了新的倍耐力 MT 90(120/90-17)。

尽管如此,橡胶所灌输的转弯信心比原来的喜马拉雅所能聚集的要多。

潜在车主应该注意的是,这在停机坪上同样适用,因此将在一周的五个工作日内成为轻松且经济的通勤者。

2024皇家恩菲尔德Scram 411:动力不及KTM

Scram 411 的一个需要注意的是它完全缺乏动力。加速度适中,最高时速约为 120 公里/小时,因此如果您需要更多刺激,则需要再花几块钱才能获得更快的KTM 390 Adventure。

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