众望所归的图-22M，为何最终放弃引进，专注发展图-16仿制改型？

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在马里乌波尔之战持续近七周后，这座位于乌克兰南方边境，同时也是粮食、工业重镇的港口城市，终于出现了战火停息的曙光。近日，俄空天军动用图-22M3“逆火”超音速轰炸机，向乌军藏身的亚速钢铁厂投下多枚重型炸弹，取得了不小的战果，这也令图-22M这种40年前成军服役至今的传奇武器，再一次引起外界关注。事实上，“逆火”自诞生以来，就与中国产生了异常复杂的种种纠葛，我国对北方大国的“逆火”，从异常警惕到热情期盼，直至最后彻底放弃的整个过程，也恰恰是中国军事工业跨越式进步，尤其是空基反航母力量从弱小到强大的变迁过程。

俄军装备的图-22M3

图-22M“逆火”是苏联图波列夫设计局，在早年研发的图-22“眼罩”轰炸机基础上发展的改进型，主要量产型包括图-22M2和图-22M3，总生产数量超过470架，从1976年开始在苏联空军和海军航空兵中服役。到了80年代初期，苏军装备的“逆火”数量渐成规模，各种战略战术规划也逐步成熟并形成战斗力，从而给美国以及周围国家造成了极大威慑。

图-22“眼罩”轰炸机

实际上，“眼罩”的空军型图-22B和海军型图-22K，已经能够挂载Kh-22超音速反舰导弹，对美国航母造成了严重威胁。为此，美国海军不惜花费巨大代价，开发F-14重型舰载机和AIM-154“不使鸟”超远程空空导弹，作为拦截对抗手段。而图-22M则在图-22的基础上更进一步，最大飞行速度超过两马赫，挂载的反舰导弹也升级为射程更远、速度更快的Kh-22M和Kh-15。在那个时代，苏联远程战略航空兵装备的“逆火”机群，凭借快速突防能力和超音速空地导弹，形成恐怖的打击能力，对欧洲、美国本土以及美国航母编队形成了强力威胁，成为北约各国内心深处的梦魇。

发射反舰导弹的“逆火”

由于当时我国与苏联也处于紧张状态，苏联空军驻扎在远东军区和外贝加尔军区的“逆火”给我们带来的威慑，可以说完全不在北约国家之下。事实上，在40多年之后的今天，翻阅国内在70年代末及整个80年代的相关资料，仍然可以深刻感受到，当时“逆火”对于我国空军、海军、陆军的发展战略、作战兵器、作战理论，甚至人员培训等国防领域的发展，究竟带来了多大的影响。

庞大的“逆火”机群当年带给北约和美国巨大震慑

当时我国的地空导弹部队，从70年代末期开始后的十余年间，进行的几乎所有演习，都是围绕如何抗击来自北方铺天盖地的空袭来进行。早年从苏联获得的S-75地空导弹的国产仿制型号红旗-2，之所以能在技术基础较为薄弱的情况下，发展出令人瞠目结舌的众多改进型号，动力来源正是来自北方大国的空中威胁，尤其是“逆火”机群“大纵深、全空域、多方位”进攻。红旗-2堪称奇迹的发展，完全是在“逆火”的巨大压力下，通过反复“榨取”导弹潜力才获得的。因此，红旗-2的表现有多出色，当时我国对“逆火”的警惕就有多深刻。

红旗-2曾经独撑我国国土空防数十年

更不用说，当时我国空军在新型军机研发和引进过程中，对于性能指标的重点要求，也在于如何有效对抗大规模的空中高速突袭。包括国产歼-8战斗机，以及随后与西方国家合作，尝试引进的法制幻影-2000、美制F-16/F-14都是如此。甚至在与美国合作改进歼-8Ⅱ的过程中，宁愿放弃其他性能特性，也一定要提升拦截低空高速目标的能力。关于这一点，在当时广为人知，甚至西方媒体也会经常提及。因此，说是对“逆火”的警惕也好，畏惧也罢，中国与美国在当时确实深刻感受到“逆火”对己方带来的广泛而长远的影响。然而，在1992年苏联解体后，事情马上发生了巨大变化。

歼-8Ⅱ的“和平典范”改进项目最终失败

在90年代初期，基于我国军事工业明显落后世界主流水平的现状，以及俄罗斯急需外汇和工业产品用以改善经济的现状，中国军队先后从俄罗斯购买了包括苏-27SK战斗机、S-300远程防空系统、“基洛”级潜艇、“现代”级驱逐舰、米-171运输直升机，以及伊尔-76大型运输机等一系列装备，曾经给我们造成心理阴影的“逆火”，也在双方军事贸易的讨论框架之中。

最初，双方并未认识到这笔交易有什么太大的问题。对于我国来说，苏联解体之后双方关系趋缓，主要军事威胁瞬间就从北方陆地转到了东南海上。当时美国海军装配新一代“宙斯盾”作战系统的“提康德罗加”级巡洋舰和“阿里伯克”级驱逐舰已形成规模，航母战斗群的防御纵深随之直线上升。我国虽在90年代开始发展轰-6D、歼轰-7、鹰击-83等反舰力量，但歼轰-7在1998年才完成与鹰击-83的匹配打靶试验，而且涡扇-9发动机的国产化工作尚未完成，歼轰-7产量也极其有限。

美国海军标准三件套：尼米兹、提康德罗加、阿里伯克

而轰-6D只能算轰-6的第一代改进型号，飞行速度、作战半径以及载弹量，均不能满足进攻现代化航母战斗群的需求。并且，当时的鹰击-8、鹰击-83飞行速度、射程和抗干扰能力也比较勉强，根本无力突破美国航母的防空拦截圈。因此，从俄罗斯引进图-22M及配套的超音速反舰导弹，提升应对海上威胁的装备水平，并充分学习设计和使用理念，从根本上完善空基反航母力量和装备体系，也就成了顺理成章的事情。

美国航母绝非不堪一击

对于俄罗斯来说，苏联时代生产的图-22M2/M3机群中，有超过400架本就留在俄罗斯境内，或是在苏联解体后由其他国家交还俄罗斯。但由于俄罗斯无力负担如此之多的重型轰炸机，因此在1993年就将“逆火”数量削减到不足200架，在1996年以后，又进一步降低到不足150架的规模。这就意味着，大量仍有剩余使用寿命的“逆火”面临封存，而这部分完全可以出售给中国，换取非常可观的经济收入。

然而，尽管当时双方已基本达成共识，距离最终签署协议并不遥远，但此后这事却如泥牛入海再无半点消息。到了本世纪初，多家俄罗斯媒体再次传出中国将向俄罗斯采购12架图-22M3最新改型的消息。而俄空军也在2005年派遣多架图-22M3参与了双方在山东半岛组织的大规模军事演习，当时的图-22M3还使用反舰导弹成功命中了数百千米外的靶船。这一重大举动，彻底引燃了国内将图-22M3引入我国空军装备序列的期待。然而，在经历了短暂的高潮之后，官方对于引进图-22M3的呼声却一直保持缄默，最终这波喧嚣仍然偃旗息鼓。

网友为图-22M换上中国空军涂装

现在来看，这份在90年代极有可能达成的协议，之所以没能付诸实施，是因为在表面的可行性背后，实则隐藏着许多问题症结。首先就是被外界忽视的，来自俄罗斯内部保守力量的阻力。在90年代，双方确实交易了相当数量的先进军事装备，但除了苏-27SK之外，其他武器装备并不具备战略进攻能力，也基本上不可能对俄罗斯国防安全造成影响。但“逆火”显然不是这样，其出色的作战半径和打击能力，令俄罗斯军方内部的保守势力忧心忡忡，因此对于向中国出口“逆火”持坚决反对的态度。

“逆火”生产装备规模庞大

从根本上说，这属于一个大国对自己的大块头邻居应有的警惕。事实上，双方在1996年达成苏-27SK生产线和后续苏-30MKK的协议，也都遭到过俄军保守势力的反对，只不过苏霍伊设计局通过出口战斗机获取大量外汇带来的影响极大，成功说服了部分持反对意见的俄政府官员，才使得苏-27SK生产线、苏-30MKK的交易顺利进行。相比之下，图波列夫设计局并没有类似的经济和政治影响力，自然也就无法从俄罗斯内部推动此事。

俄制战机在中国空军发挥了巨大作用

其次，我国内部对于引进图-22M3的意见也并非完全统一。这主要是因为，当时从国外引进先进军事装备时，几乎都会考虑同时购买相关设计和生产技术，但图-22M的生产线分布在原苏联的多个加盟国，由俄罗斯出面谈判一一收回的难度很大。并且，俄方当时也不愿意直接出口最新型的图-22M3，而是试图将早期生产的图-22M2升级到图-22M3的技术标准后再外销，确保设计和生产单位都能获得更多的经济利益。但很显然，俄方的“小算盘”对于当时外汇储备仍很紧张的我国来说，也是一个较大负担。最后，俄方也不太愿意出售配套的Kh-22M、Kh-15等先进反舰导弹，仅同意提供配套改装服务，以兼容我国的鹰击-83等空面武器，导致“逆火”的反舰能力受到极大削弱。

逆火外挂的kh-22反舰导弹性能强大

因此，在反复权衡后，我国最终认识到这份交易背后存在的种种问题，继而打算放弃从俄罗斯购买“逆火”，转向乌克兰引进一批图-22M3成品和部分技术资料，以期实施国产化仿制和改型。但我国与乌克兰的接触尚未开始，乌方就已经在美国和俄罗斯的影响下，将其从苏联继承的60余架图-22M2/M3，以及配套的400余枚反舰导弹尽数销毁，只剩下最后3架“逆火”在经过无害化处理后送至博物馆。就这样，我国试图获得“逆火”的第二次努力再告失败，只能再次掉头与俄罗斯进行接触，但进展仍然缓慢。

被乌克兰销毁的“逆火”

后续的发展也是百转千回。进入21世纪后，随着中俄两国军事贸易交流的逐渐深化，互信程度愈来愈高，图-22M3的性能优势逐渐衰减，俄罗斯内部反对图-22M3出口的声音也愈来愈小，希望向中国出口的呼声越来越高。也正是在这一阶段，媒体再次传出中国计划购入12架图-22M3的传闻。但事实上，我国在这一时期对于引进图-22M3的态度又一次发生了变化，准确地说，已经由过去的积极争取转变为消极对待。

随着中国空军与世界各国的进一步交流，以及自身技术的发展，对于图-22M3的技术和性能也有了更加清晰的认知。“逆火”优秀的超音速轰炸能力，正是受益于其独特的变后掠翼设计，使得图-22M3在起降和超音速飞行时，拥有不同的气动性能，能兼顾超音速飞行和其他飞行状态的需求。然而，图-22M3的可变后掠翼设计看起来“高大上”，但仍存在三个比较明显的缺点。

机翼后掠状态的图-22M，明显可见内翼和外翼

首先就是外界常常提及的可变后掠翼机械结构死重问题。图-22M3匹配了一套负责控制机翼后掠角的机械系统，对于对重量非常敏感的空中飞行器来说，不仅增加了厚度和结构重量，还大大降低了可靠性，且大幅增加了维护代价。而且，这套执行系统本身依然脆弱，令图-22M3在处于后掠翼状态时，可用过载受到很大限制。比如说当时苏联发展的米格-23战斗机，设计最大机动过载为7G，但受制于可变后掠机翼，实际上最多只有6G。

使用变后掠翼设计的米格-23战斗机

其二，变后掠翼设计本质上是由一段与机身相连的固定机翼（内翼），以及距离机身较远的可活动机翼（外翼）组成。这也就意味着，两者中间的机械结构，难以敷设为先进机载导弹提供信息的各类线路，而且外翼部分承重能力也相对较低，都令外翼无法挂载武器。实际上，图-22M系列在两翼下都各有一个武器挂架，同样采用变后掠翼设计的美国F-14重型舰载机，每侧机翼也同样只有一个重型挂架（4枚AIM-154“不死鸟”空空导弹只能在机腹下挂载）。对于艰巨的反航母作战来说，实现成功突袭往往要依靠数量优势，变后掠翼技术限制了外挂武器数量，实质上就是降低了战斗力。

F-14挂载6枚AIM-154“不死鸟”空空导弹

第三，变后掠翼处于不同后掠角时的气动特性不同，因此机翼的“变形”过程，很容易成为弱点。如果试图尽量弥补这种缺点，就需要配备先进机载计算机，通过高速运算实现对机翼变化的动态补偿。比如说美制F-14的机翼后掠角，就可以通过计算机辅助进行自动补偿，实现后掠角的无级变化。相比之下，苏联航空工业在机载计算机领域的技术薄弱，因此为图-22M设计的是固定档位调节（两者区别与汽车自动档、手动档类似），导致灵活性很差，在进入21世纪之后，这种设计进一步拉大了与先进技术的差距，导致图-22M3的实用程度逐渐受到削弱。

挂载三枚反舰导弹的图-22M3

因此，在充分意识到图-22M3表面风光、实则缺陷颇多的实情后，国内引进“逆火”的声音越来越小，但一直没有完全消失。毕竟在21世纪的第一个10年，图-22M3与搭配的Kh-22M、Kh-15超音速反舰导弹，仍是全球范围内最有效的空中反航母力量。但到了2012年，我国自主研发的鹰击-12超音速反舰导弹结束测试投入量产，同期歼轰-7A、轰-6G、轰-6H等空中平台日益成熟和壮大，都大大提升了国内的空基反航母战力。

本世纪初期的轰-6G已经可以挂载多枚反舰导弹

尤其是鹰击-12，作为我国反舰导弹的集大成者，在射程、飞行速度以及抗干扰能力等方面，均已超过了Kh-22M、Kh-15。国内在轰-6基础上发展的轰-6G、轰-6H，虽然性能比起图-22M3还有明显差距，但能够外挂的反舰导弹型号种类和数量都在持续增加，并且与鹰击-12之间的系统匹配性更好。考虑到引进图-22M3需要消耗大量资金和时间，可以说歼轰-7A、轰-6G、轰-6H以及鹰击-12的反航母效能，实际上已超过图-22M3。因此，自2012年之后，不管外界传出任何我国引进图-22M3的消息，实际上都已没有实现的可能，由上世纪80年代特殊时期催生的“逆火”情结，至此彻底成为纸面上的传说。

歼轰-7A的规模相当庞大

回顾我国与“逆火”纠缠的这40年间，双方都经历了各种波折和磨难。在“逆火”初步形成战斗力的1982年到苏联解体的1992年，“逆火”是北方大国的强大武器，也是非常值得警惕的对手。从1992年到2002年，我国出于打造反航母作战力量的需求，迫切希望引进图-22M3及其设计生产技术，但受到种种因素的影响而未能实现。从2002年到2012年，由于国际局势以及双方关系的变化，俄方对于推动图-22M3出口极有兴趣，但我国却已经深刻认识了图-22M3的优劣特点，转而大力发展更符合自身需求的空基反航母打击体系，尤其是各种改型的轰-6系列。

轰-6N是目前轰-6家族的最强型号

最终从2012年至今的这10年间，我国空基反航母体系从早年的薄弱勉强，发展到如今由第三代轰-6K、轰-6J、轰-6N担纲领衔，歼-16、歼轰-7A配合的完整体系，作战范围更大、突击能力更强。更不用说还有东风-26、东风-21D等反舰弹道导弹装备的出现，使得当年“逆火”带来的恐惧，实际上都已成为历史的尘埃。

锈迹斑斑的FAB-3000承载了“逆火”的历史

如今，图-22M3现身马里乌波尔投下重磅炸弹，传奇“逆火”再展雄风。但相比于我国近年来发展的钻地型常规弹道导弹，以及由轰炸机挂载的大型精确制导炸弹，似乎又暴露出图-22M3这匹服役30年的“老骥”，早已日暮垂老的事实。网络上那枚锈迹斑斑的FAB-3000重磅炸弹，其实也是对外界宣告，曾经声名赫赫、震慑欧美的“逆火”， 距离彻底老去的时间已经不会太久了。