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SUV市场的霸主，在不同时代有着不同的特点。
从世纪初期CR-V引进后开创的城市SUV风潮，到以各种“方盒子”为代表的硬派越野，SUV尽管在市场空间和潜力方面不及轿车市场，但明确的市场需求和用户呼声，一直使SUV的竞争在不断加剧。
在燃油车进阶到新能源时代后，SUV市场的竞争，依旧白热化。从燃油车市场升级置换成新能源SUV，在插电式混合动力、增程式混合动力和纯电动三大动力模式中，都有着相应的强者。
蔚来ES6则成为纯电动领域，用户的第一选择。
对于很多熟悉蔚来的粉丝来说，在未来ES8之后，蔚来ES6的名字并不陌生，毕竟，蔚来ES6承载了蔚来重要的销量支撑。但在首次面世4年多后，年初，蔚来ES6迎来换代，也使这个有着革新价值的车型，再次焕发竞争力。
全新的蔚来ES6基于品牌NT2.0平台打造，其中所带来最直观的变化就是换用了家族最新的造型设计语言，相比于老款车型更显得圆润精致。除了车身顶部装配了用于辅助驾驶的摄像头，在高配车型中，未来ES6还搭载了激光雷达，凸起的设计在视觉上进一步加深了消费者对车型的印象。
作为一款中型纯电SUV，全新蔚来ES6的车长为4854mm，轴距为2915mm，两项数值比老款车型均有小幅度的提升。
在车尾部分，蔚来ES6熏黑式的贯穿灯组增加了些许神秘感，灯带总长度达到1.35米，采用了Super Red LED超红光技术，内部发光单元的显示效果更为细腻。
蔚来ES6的内饰，一如既往地采用简约设计风格。液晶仪表尺寸为10.25英寸，中控大屏尺寸为12.8英寸，内置的车机芯片为骁龙8155。位于仪表台上方的NOMI的机器人依旧可爱，层出不穷的表情包会随着车机功能自动切换。
考虑到蔚来ES6的用户大部分是来自燃油车置换升级的需求，在驾驶设计上，蔚来ES6并未采用激进的怀挡设计模式，而是采用与燃油车风格类似的中央扶手换挡。但上下拨弄的开关，依旧会让从燃油车市场升级而来的客户，感受到科技的新鲜感。
蔚来的“女王副驾”一直很受欢迎，针对副驾驶的舒适感优化，甚至对整个新能源车设计起到引领潮流的的作用。全新的蔚来ES6继承了这一优点，不仅支持多角度的调节，同时还可以一键调整至女王姿势。值得提及的是，蔚来ES6的座椅加热除了坐垫、靠背之外，腿托也是可以进行加热的，让舒适更加全面化。
蔚来ES6搭载了前后双电机+四轮驱动，其中前电机的最大功率为150kW，后电机最大功率为210kW，根据配置不同所使用的电池包为75kWh与100kWh，两者所对应的续航里程（CLTC工况）分别是490km和625km。在日常驾乘需求下，蔚来ES6完全满足要求。在叠加遍布全国的换电网络后，蔚来ES6可谓全无任何里程焦虑。
得益于CDC电磁阻尼等配置，蔚来ES6在驾驶时，并不会出现SUV车型重心偏高导致的不适，对转向侧倾支撑也起到了一定的帮助。从驾驶反馈来讲，蔚来ES6虽然是一款中型SUV，但车辆的操控性完全不输轿车，从这点可以看出车型针对底盘调校所做出的努力。
对于曾经有燃油车驾驶经验，希望体会新能源车型别样动力、更高科技的用户来说，蔚来ES6可谓最佳选择。
#SUV油转电 首选ES6#
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